波音738(波音738飞机哪个座位舒服呢)
资讯
2023-11-25
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1. 波音738,波音738飞机哪个座位舒服呢?
靠紧急出口的那个座位比较宽敞。其他座位,都差不多吧。738小了,坐哪都一样。要大到A340这种飞机坐发动机前面的前舱会稍微安静点。靠紧急出口的那个座位比较宽敞。头等仓最舒服,机尾最危险
翼展:34.4米(无翼梢小翼)/35.79米(带翼梢小翼)。
客舱宽度:3.53 米。
座位数:(两舱布局)164人/(单舱布局)189人。
空重:41.413吨(91300磅)。
最大起飞重量:78245公斤(172500磅)。
最大着陆重量:66360公斤(146298磅)。
2. 如何把波音738落得更好?
感谢邀请,我自己也是十年前开始微软模拟飞行之旅,玩的最多的也是738。
738我玩过两个机模,一个是默认的,后来就开始开始PMDG的高端738机模了,两个机模的气动模拟不同,飞起来感觉也不一样,总的来说,默认机模要容易一些。不知题主常玩的是哪一种机模。
738要落好其实不容易,为什么呢,在模拟飞行里面,因为视角和分辨率的影响,对外界环境的辨认也和真实飞行有很大差距,总体来说,一个好的降落取决于一个稳定的进近以及驾驶舱资源的合理运用。
好的进近对降落非常重要,从初始进近开始飞机要建立一个完整的着陆形态,根据不同的空速和高度不断的调整形态最后一直到起落架放好,襟翼放好,减速班预位。并且平时飞行的话,1000英尺无线电高度以上一般都是盲降,也就是自动飞行,自动对准航向道和下滑道,然后在1000英尺的高度断开自驾手动进近,这样飞机就可以处在一个稳定的进近状态,有合适的下降率和高度距离比,另外跑道入口左侧的PAPI灯要始终保持在两红两白,这样才可以让飞机一直保持在下滑道上。另外要想象自己的身体对准跑道中线,尽量不要用前风挡伤的某一点去对准,这样容易产生误差,可以使用自动油门保持在145节左右的进近空速,如果是PMDG的机模,可以使用FMC来根据飞机重量数据来计算出合适的进近空速。要不断的调整飞机姿态,保持合适的下降率和航向,不要使用方向舵,调整横向的偏移就靠左右压杆,也就是横滚来调整。掌握一个调整原则:少量多次 精益求精。意思就是每次的调整要及时,范围要小,要不断多小范围调整而避免大动作的调整姿态。这个可以参考一下真实飞行员的操作视频。在飞机即将接地的时候,稍微向后带杆,拉飘,这个动作的意义在于减小下降率同时建立适当的着陆姿态,一定是主起落架先着地然后是机头接地,在拉飘的过程中收油门,尽量以柔和的姿态接地然后开启反推,在进入跑道入口后,便可以使用方向舵来调整机头指向,尽量不要带交叉和侧滑的接地。
在模拟飞行中,需要不断的训练最后的五边进近,不断的挑战自己,磨练自己,争取准确度越来越高,这是一个长期的过程,刚开始可能连落到跑道上也是一个值得庆祝的事情。
就先回答到这里吧,主要的方式还是多练习!希望能够帮助到你。
3. 波音738是宽体机吗?
不是。波音737-800(简称738)属于窄体客机,不是大型客机。
中型机指最大起飞重量在7吨到136吨之间的飞机,738大约60-70吨。窄体机的分辨也很简单,只有一条过道的叫窄体机如波音737、757、空客A320、麦道DC9等,两条过道的叫宽体机,如波音747、767、777、空客A380、A330、麦道MD11等;目前还没有三条通道的客机。
赞同
4. 空客A320和波音738哪个好?
空客a320更好,历史上波音737系列共出现了52次空难,而a320几乎没有,A320-200航程6100公里,最高速度829千米,而波音737-500最远最远只能飞5500公里,最快速度只能飞到796千米,而a320比波音737舒适,而波音737机身结构不稳定,安全隐患远大于a320。
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。
5. 波音777和波音738哪个好?
波音777更好一些。738即波音737-800,是目前波音最畅销的客机。777性能稳定,经过无数次飞行,安全系数相对来说高一点。
从燃油效率来说,波音777是最高的,单座百公里耗油量最低,噪音也是最小的,且可以飞洲际航班。当然,舒适度则要根据航空公司的客舱布局来判断。
6. 有哪位朋友知道HU7382是哪种机型啊?
HU7382 北京-海口,执行航班的机型是不固定的,可能是330,340,767,也可能是737.
7. 山航波音738座位9A是是第一排吗?
34排开始是经济舱座位第四排,ABC分别代表窗口,中间,靠过道,JKL代表靠过道,中间,窗口,看个人喜好了,31-33排通常是为了保障金卡旅客跟VIP旅客的座位,不开放网上预订座位。
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1. 波音738,波音738飞机哪个座位舒服呢?
靠紧急出口的那个座位比较宽敞。其他座位,都差不多吧。738小了,坐哪都一样。要大到A340这种飞机坐发动机前面的前舱会稍微安静点。靠紧急出口的那个座位比较宽敞。头等仓最舒服,机尾最危险
翼展:34.4米(无翼梢小翼)/35.79米(带翼梢小翼)。
客舱宽度:3.53 米。
座位数:(两舱布局)164人/(单舱布局)189人。
空重:41.413吨(91300磅)。
最大起飞重量:78245公斤(172500磅)。
最大着陆重量:66360公斤(146298磅)。
2. 如何把波音738落得更好?
感谢邀请,我自己也是十年前开始微软模拟飞行之旅,玩的最多的也是738。
738我玩过两个机模,一个是默认的,后来就开始开始PMDG的高端738机模了,两个机模的气动模拟不同,飞起来感觉也不一样,总的来说,默认机模要容易一些。不知题主常玩的是哪一种机模。
738要落好其实不容易,为什么呢,在模拟飞行里面,因为视角和分辨率的影响,对外界环境的辨认也和真实飞行有很大差距,总体来说,一个好的降落取决于一个稳定的进近以及驾驶舱资源的合理运用。
好的进近对降落非常重要,从初始进近开始飞机要建立一个完整的着陆形态,根据不同的空速和高度不断的调整形态最后一直到起落架放好,襟翼放好,减速班预位。并且平时飞行的话,1000英尺无线电高度以上一般都是盲降,也就是自动飞行,自动对准航向道和下滑道,然后在1000英尺的高度断开自驾手动进近,这样飞机就可以处在一个稳定的进近状态,有合适的下降率和高度距离比,另外跑道入口左侧的PAPI灯要始终保持在两红两白,这样才可以让飞机一直保持在下滑道上。另外要想象自己的身体对准跑道中线,尽量不要用前风挡伤的某一点去对准,这样容易产生误差,可以使用自动油门保持在145节左右的进近空速,如果是PMDG的机模,可以使用FMC来根据飞机重量数据来计算出合适的进近空速。要不断的调整飞机姿态,保持合适的下降率和航向,不要使用方向舵,调整横向的偏移就靠左右压杆,也就是横滚来调整。掌握一个调整原则:少量多次 精益求精。意思就是每次的调整要及时,范围要小,要不断多小范围调整而避免大动作的调整姿态。这个可以参考一下真实飞行员的操作视频。在飞机即将接地的时候,稍微向后带杆,拉飘,这个动作的意义在于减小下降率同时建立适当的着陆姿态,一定是主起落架先着地然后是机头接地,在拉飘的过程中收油门,尽量以柔和的姿态接地然后开启反推,在进入跑道入口后,便可以使用方向舵来调整机头指向,尽量不要带交叉和侧滑的接地。
在模拟飞行中,需要不断的训练最后的五边进近,不断的挑战自己,磨练自己,争取准确度越来越高,这是一个长期的过程,刚开始可能连落到跑道上也是一个值得庆祝的事情。
就先回答到这里吧,主要的方式还是多练习!希望能够帮助到你。
3. 波音738是宽体机吗?
不是。波音737-800(简称738)属于窄体客机,不是大型客机。
中型机指最大起飞重量在7吨到136吨之间的飞机,738大约60-70吨。窄体机的分辨也很简单,只有一条过道的叫窄体机如波音737、757、空客A320、麦道DC9等,两条过道的叫宽体机,如波音747、767、777、空客A380、A330、麦道MD11等;目前还没有三条通道的客机。
赞同
4. 空客A320和波音738哪个好?
空客a320更好,历史上波音737系列共出现了52次空难,而a320几乎没有,A320-200航程6100公里,最高速度829千米,而波音737-500最远最远只能飞5500公里,最快速度只能飞到796千米,而a320比波音737舒适,而波音737机身结构不稳定,安全隐患远大于a320。
空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。
5. 波音777和波音738哪个好?
波音777更好一些。738即波音737-800,是目前波音最畅销的客机。777性能稳定,经过无数次飞行,安全系数相对来说高一点。
从燃油效率来说,波音777是最高的,单座百公里耗油量最低,噪音也是最小的,且可以飞洲际航班。当然,舒适度则要根据航空公司的客舱布局来判断。
6. 有哪位朋友知道HU7382是哪种机型啊?
HU7382 北京-海口,执行航班的机型是不固定的,可能是330,340,767,也可能是737.
7. 山航波音738座位9A是是第一排吗?
34排开始是经济舱座位第四排,ABC分别代表窗口,中间,靠过道,JKL代表靠过道,中间,窗口,看个人喜好了,31-33排通常是为了保障金卡旅客跟VIP旅客的座位,不开放网上预订座位。
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