俊杰9000(第一辆买了国产车的朋友)
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2023-11-24
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1. 俊杰9000,第一辆买了国产车的朋友?
我第一辆车是比亚迪唐DM,对国产车很失望,奉劝想买国产车的人要三思,不然后悔都来不及!
国产车这些年进步明显,在颜值和配置方面大有超越合资车的趋势,很多人开始用实际行动支持国产车,其中韩系车的没落和国产车的崛起有很大的关系。
我怀着对国产车的热爱,在2019年买了比亚迪唐DM,如今已经开了3年,实话实说,对国产车真是又爱又恨!
如果我光说国产车的缺点,大家肯定说我有失公平,甚至说我在故意抹黑,所以我准备详细的说一下国产车的优点,和我目前为止都无法接受的缺点!
希望我的文章可以给想要买国产车的人提供一些有价值的信息,让大家了解并认识真实的国产车。
靠模仿起家的国产车,如何实现华丽变身?国产车进步最大和最明显的就是外观变好看了,前些年大家吐槽最多的就是国产车外观难看,缺乏设计感,但是这些年国产车企纷纷邀请了国际顶尖的设计师参与设计自家的旗舰车型,国产车的外观造型来了一个质的提升。
之前吉利汽车的外观设计都是借鉴模仿丰田车的,我们可以看一下吉利前些年的老款车型,基本上都是走的日系车风格,只要丰田出了新的车型,吉利马上就来一个相似的车型。
李书福曾说过:“全世界的汽车企业都在向丰田学习,吉利也不例外。”
不过吉利模仿丰田车的那些年,吉利的车的外观造型只能说一般,但自从收购沃尔沃乘用车以后,吉利车的外观造型走上了欧系车的路线,外观开始变得稳重大气,颜值上去了,销量也翻了一番。
比亚迪外观设计也是走的模仿路线,早期的F3则是和丰田花冠一模一样,比亚迪4S店则是直接提供换车标服务,当时的比亚迪凭借F3赢得了销量,却败了口碑,导致比亚迪这个品牌一直让人诟病。
在比亚迪唐DM二代出来之前,比亚迪的外观设计一直没有自己的风格,市场上流行什么样的风格,比亚迪就出同样风格造型的车型。
不仅是比亚迪这样,当时的国产车都是如此,没有像大众、丰田、宝马这样的家族式前脸设计,基本上一个车型一个设计,换代车型和老款车型完全没有任何传承。
车型混乱,外观模仿抄袭,那时的国产车只能是廉价车的代名词,好在国产车企们意识问题的存在,并且做了积极地改变!
国产车第一次让我感到惊艳的就是比亚迪唐DM二代车型,也是从这时开始,国产车的外观、内饰、配置开始了脱胎换骨。
比亚迪花重金邀请的前奥迪设计总监艾格,他为比亚迪贡献了Dragon Face 全新的家族式设计语言,让唐DM获得了重生,也让比亚迪开始以全新的面貌出现在大家面前。
从此之后,比亚迪的车型开始有了传承,外观越来越具有设计感和美感,特别是全新的汉EV的出现,更是让比亚迪有了高端车的气质。
与此同时,其它国产车企们也纷纷推出了自己高端子品牌,长城推出豪华SUV魏派WEY ,吉利推出了领克,这些国产车的外观、内饰、配置,着实惊艳了国人的眼球,自此国产车走到了舞台中央,开始同合资车同场竞技,并且展现了不俗的实力。
始于颜值,忠于配置,实力仍有差距我选择买比亚迪唐DM,就是因为第一眼被它的龙颜所吸引,然后开始了解唐DM的内饰和配置,在和同级别的车型做对比时,发现竟然没有任何竞争对手。
唐DM开了3年,期间我也开过朋友的奥迪Q5,在外观方面仁者见仁智者见智,我认为唐DM外观显得年轻有活力,奥迪Q5则是成熟有气质,外观不分上下。
但是在内饰和配置方面,我一直觉得26万的国产车唐DM要比41万的合资车奥迪Q5内饰更加豪华,配置更加丰富,特别是唐DM的车机系统要比Q5更先进、更灵敏、更加符合未来车机的发展方向。
这就是国产车的优势所在,相同的配置,国产车只要26万元,而合资车则要41万元,对于追求豪华内饰和高配置的国人来说,国产车真的诚意十足,非常值得购买。
外观、内饰、配置这些开始追赶上来了,但是国产车核心技术和合资车仍然有很大的差距。
我继续拿唐DM和奥迪Q5做对比,虽然内饰和配置唐DM赢了,但是在底盘调教方面,唐DM和Q5却有很大的差距,这种差距可以明显的感受出来。
同样的过减速带,在没有开Q5之前,我一直觉得唐DM过减速带表现得干脆利落,震动感在可以接受的范围之内,可开了Q5之后,能够明显的感受到Q5在过减速带时底盘表现出的高水平,震动感明显小了不少。
除了滤震性,Q5的操控感也要优于唐DM,在快速变道时,唐DM的侧倾要明显大于Q5,可能有人会说这是唐DM所携带的电池组太重,导致行驶时惯性要比Q5大,所以侧倾比Q5明显。
电池组重是一方面,更重要的还是和底盘调教有关,因为既然电池组重,那么车企在设计之初就应该考虑到问题所在,底盘调教就应该要面对车身过重、惯性大的问题。
底盘调教是所有国产车的痛点,前些年国产车都是直接逆向研发合资车的底盘,导致国产车底盘水平参差不齐,这些年国产车的底盘,开始请国际顶尖大师参与调教,底盘调教水平虽然有了明显的进步,但是还有很大的进步空间。
还有一个痛点不得不说,那就是发动机与变速箱匹配。现在国产车能够自主研发并建造技术先进的发动机和变速箱了,但是发动机与变速箱匹配和调教上依然有很大的问题。
我们拿长安长安CS75 PLUS举例,虽然CS75 PLUS搭载了自家研发的蓝鲸2.0TGDI发动机,匹配了爱信8AT变速箱,这套动力组合在数据层面是完美的,但是在驾驶过程中,虽然变档罗辑清晰,但是偶尔还是会出现顿挫感。
这个不是蓝鲸2.0TGDI发动机的问题,也不是爱信8AT变速箱的问题,这是长安汽车工程师们在调教发动机与变速箱匹配水平上的不足,也是所有国产车所面临的问题。
以上这些问题都是为了追求更加完美的国产车,其实它们的表现已经很好了,只是我希望国产车可以变得更好,但是以下这些问题就是国产车现在所面临的痛点,也是所急需改变的问题,正是这些问题让我对国产车很失望!
一、4S店服务态度差第一辆车是比亚迪唐DM,去比亚迪4S店买车时,刚开始这些销售们态度很友好,对于一些问题都能够很详细的回复,但是一旦交了定金以后,销售的态度就发生了180度的转变。
可能认为我这笔订单成功了,对于我提出的问题都是爱理不理。不是所有人都是第一次买车,有问题我认为很正常,但是销售的态度让人寒心,我个人是很看好比亚迪的,但是因为销售的态度让我受了一肚子气。
我认为比亚迪4S店的销售们态度但凡好一些,比亚迪车的销量还能上涨不少!
二、维修零件贵很多人都误以为国产车的零件便宜,但事实却恰恰相反,很多国产车因为销量低,所以造成了零件短缺,市场上没有便宜的副厂零件,所以很多时候遇到故障只能选择去4S店维修。
但是4S店维修价格就比路边汽修店贵多了,4S店维修故障,不仅零件价格高,维修产生的工时也不便宜。
我曾听4S店的负责人说,有些国产车每卖出去一辆车都是在赔钱,只有靠售后保养和维修才能实现盈利。
当然了,不是所有的国产车都是这样,只要月销量3000以上的国产车,基本上不会出现以上问题,所以在这里要告诉大家,可以坚定不移的支持国产,但并不是所有的国产车都值得支持,有些小众品牌就算了吧!
三、国产车保值率低国产车保值率相对于合资车真的要低很多,同样的价位,同样的行驶里程,合资车一定要比国产车在二手市场要卖得好,且价格要高不少。
合资车保值率比国产车高,其实说明了2点原因,第一个原因是合资车比国产车故障率低,即使是二手车也比较省心、省钱;第二个原因是合资车比国产车品牌认可度高,在二手车市场,大家更容易认可合资车。
因为合资车比国产车故障率低,比国产车品牌知名度高,所以目前来说,合资车在销量上一直都是遥遥领先国产车,所以国产车现在除了外观、内饰、配件、三大件要努力超越,还要努力提升品质和品牌力。
写在最后我说了很多国产车目前的缺点和不足,并不是我对所有的国产车都是失望的,我失望的是一些不思进取的国产车,对于努力进步的国产车我有很大的期待!
我想大家也看见了,我是拿唐DM和奥迪Q5在做对比,这样的对比本身就证明了我对国产车的高期待和高要求,我是真心希望国产车将来可以更好。
我的第一辆车是国产车,将来我的第二辆车依然会选择国产车,因为国产车的进步需要我们的支持,如果我们自己都不去支持国产车,那么国产车谈何进步呢?
我真心希望国产车可以正视差距,认识差距,只有明白差距在哪里,国产车才能实现进步和赶超!
在这里想要告诉大家,奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪,这些车企的车都值得购买!只有你亲自体验过一次,就会发现国产车真心不错!
2. 你从什么车换成什么车?
这个我真的要吐吐苦水了,我们家去年刚换了,从北京现代换成了长安UNI-K,因为这件事儿,可没少和我老公吵!
去年老公的舅舅新买了一辆保时捷卡宴,我老公看到了可是羡慕得不行,回头看自己的小现代,是越看越嫌弃,后来我公公说了一句“有本事你也换个啊,整天看着人家的好,人家有钱你有钱吗?”
就这一句话,可是不得了了,我老公像着了魔一样开始研究车,起初说是光看看,过过眼瘾,口口声声地说“不让买还不让看吗”,那几天每天下班没别的事儿,开口就是他今天看了一款什么什么车,性能啊配置啊,都给我们讲一遍,还得放到电视上让我们看…
我知道他这个人,只要心中有了买车这个想法,轻易得抹不掉,我是拦也拦不住,后来让我哭笑不得的是我公公竟然也站在了他的队伍里,我老公的说法就是“男人对车的追求你们不懂,没有哪个男的不想要好车的”,我婆婆持中立态度,这下好了,不换也得换了。
我一松口,我老公可是激动坏了,迫不及待地算了算手里的预算,又选了几款差不多的车,每天都在研究,我对车可是一窍不懂,只是觉得长安UNI-K这款车长的很漂亮,也很大气,初定了想法就去4s店看车了,看到实物的时候确实把我们一家人都吸引了,当时就敲板,花了18万多拿下了这辆国产长安汽车。
老公高兴了,销售也开心了,我的钱包空了,要后悔死了…
换完车这一年来,我觉得真的有利也有弊,总的来说接受喜欢是大过后悔的,比如说:
长安UNI-K比之前的北京现代从外观上来说是高出很大一截的,而且UNI-K空间不是一般的大,我和孩子在后座真的很舒服,减震效果也特别好,老公说开起来很轻松不吃力
让人后悔的就是油耗比之前的北京现代高了好多,之前一个月油费500,现在得1500,之前出门就开车,现在出门就要考虑一下了,所以没有必要真的不建议换车。
可能会有人说,长安UNI-K不就一辆国产车,还用得着犹豫再三吗,这么便宜还不是想买就买?
对于我们家来说可真不是,我们普通的工薪家庭,新婚三年的小两口,这辆车真的是很大的一笔开销了,所以以我们换车的经验来告诉大家,换车有利有弊,但是只要在自己的承受范围内,追求好的生活质量没毛病,量力而行,也就不存在后不后悔了!
3. 宝马320li和c200i优点和缺点是什么?
动态表现是3系完胜, ZF8HP的硬件水平加上宝马的逻辑标定是目前同级别绝对的标杆表现,只有马自达创驰蓝天能和它比肩。同时3系Li的保养相对便宜,iDrive人机交互的友好度和后排空间也是同级最强。最大的问题在于内饰设计应该算是BBA里最不讲究的,既不显档次也不够实用不对大多数人口味。奔驰C最成功的就是形似S级和E级的外观以及充满豪华感和精致感的内饰,开出去逼格高,动力表现也不差,今年还刚刚换装了9AT变速箱,吸睛能力同级第一。缺点就是保养依然很贵(虽然已经下调了几次零部件价格),优惠幅度也小,后排和后备箱表现都很一般,动态表现和3系有明显差距。具体选哪个,就看你能接受哪辆车的不足,或者哪辆车的优点更能打动你了。
4. 为什么自主品牌的汽车车况下降速度很快?
这个问题是有些片面的,众所周知,汽车要在路上跑,跑起来零部件就要损耗,自然车况就会下降,所以不仅自主品牌,合资品牌也会随着汽车的使用年限增加,车况也会下降。
都知道自主品牌的汽车卖得便宜,为了能获取微薄的利润,自然不能面面俱到,所以一些零部件只能放弃高标准来获取低价格,使用寿命也会低一点,但这实属无奈之举。
还有一点就是国产车售价便宜,车主也就不会那么心疼,车子随便造随便刮,而反观合资车,因为售价不便宜,许多车主爱护有加,小的磕碰也会心疼的要死。所以国产车车况下降,很大一部分原因还是和车主的用车习惯和爱护程度有关。
最后说个例子,镇里有个亲戚五年前买了帝豪,每天和个宝贝一样,没事就擦擦车,到现在除了正常保养,也就换过一个电瓶而已。另外一个五大三粗的朋友买了捷达,上天入地,十里八村坑洼烂路都拦不住,结果三年不到汽车已经烂得不成样,送都没人要。
总之一句话,你的开车习惯和爱护程度,决定了你的爱车的给力程度。
5. 中华骏捷发动机靠近变速箱位置漏油是哪里出现问题了?
首先我是用户不是专业者,其次我的天籁目前漏油中。一直查阅资料,问别人原因。
1、真漏油,就是变速箱与发动机漏油处,油封的装配问题,这个是4s和用户解释比较多的一条理由。
2、装配油,说装配的时候涂了防锈油,然后运转时高温使油融化,出现漏油假象。这是4s用的最多的理由。
3、变速箱设计问题,如果是工艺问题的话日产就不会让天籁从13年漏到14年,所以说可能设计问题。
4、变速箱油加多了,有人分析是变速箱油加多,导致运转高温下压力过高,油封不堪重压出现渗漏。因为cvt没有油尺,加油的时候看一个孔出现渗出就说明加满了,导致加油量不准。这样也解释了有的车友漏漏不漏了。(但真是这原因日产早解决了,少加点油就是了)备注:目前无法理解为什么有的车友漏到1万公里左右就不漏了,如果真是防锈油估计漏个几百公里就能蒸发干了吧!所以这其中必有隐情,这个cvt8漏油没那么简单。请高手解答!这个问题越来越复杂了,本人的车子在9000公里的时候不漏了,现在1万6千多公里,暂时不漏中。真的无法解释啊。
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1. 俊杰9000,第一辆买了国产车的朋友?
我第一辆车是比亚迪唐DM,对国产车很失望,奉劝想买国产车的人要三思,不然后悔都来不及!
国产车这些年进步明显,在颜值和配置方面大有超越合资车的趋势,很多人开始用实际行动支持国产车,其中韩系车的没落和国产车的崛起有很大的关系。
我怀着对国产车的热爱,在2019年买了比亚迪唐DM,如今已经开了3年,实话实说,对国产车真是又爱又恨!
如果我光说国产车的缺点,大家肯定说我有失公平,甚至说我在故意抹黑,所以我准备详细的说一下国产车的优点,和我目前为止都无法接受的缺点!
希望我的文章可以给想要买国产车的人提供一些有价值的信息,让大家了解并认识真实的国产车。
靠模仿起家的国产车,如何实现华丽变身?国产车进步最大和最明显的就是外观变好看了,前些年大家吐槽最多的就是国产车外观难看,缺乏设计感,但是这些年国产车企纷纷邀请了国际顶尖的设计师参与设计自家的旗舰车型,国产车的外观造型来了一个质的提升。
之前吉利汽车的外观设计都是借鉴模仿丰田车的,我们可以看一下吉利前些年的老款车型,基本上都是走的日系车风格,只要丰田出了新的车型,吉利马上就来一个相似的车型。
李书福曾说过:“全世界的汽车企业都在向丰田学习,吉利也不例外。”
不过吉利模仿丰田车的那些年,吉利的车的外观造型只能说一般,但自从收购沃尔沃乘用车以后,吉利车的外观造型走上了欧系车的路线,外观开始变得稳重大气,颜值上去了,销量也翻了一番。
比亚迪外观设计也是走的模仿路线,早期的F3则是和丰田花冠一模一样,比亚迪4S店则是直接提供换车标服务,当时的比亚迪凭借F3赢得了销量,却败了口碑,导致比亚迪这个品牌一直让人诟病。
在比亚迪唐DM二代出来之前,比亚迪的外观设计一直没有自己的风格,市场上流行什么样的风格,比亚迪就出同样风格造型的车型。
不仅是比亚迪这样,当时的国产车都是如此,没有像大众、丰田、宝马这样的家族式前脸设计,基本上一个车型一个设计,换代车型和老款车型完全没有任何传承。
车型混乱,外观模仿抄袭,那时的国产车只能是廉价车的代名词,好在国产车企们意识问题的存在,并且做了积极地改变!
国产车第一次让我感到惊艳的就是比亚迪唐DM二代车型,也是从这时开始,国产车的外观、内饰、配置开始了脱胎换骨。
比亚迪花重金邀请的前奥迪设计总监艾格,他为比亚迪贡献了Dragon Face 全新的家族式设计语言,让唐DM获得了重生,也让比亚迪开始以全新的面貌出现在大家面前。
从此之后,比亚迪的车型开始有了传承,外观越来越具有设计感和美感,特别是全新的汉EV的出现,更是让比亚迪有了高端车的气质。
与此同时,其它国产车企们也纷纷推出了自己高端子品牌,长城推出豪华SUV魏派WEY ,吉利推出了领克,这些国产车的外观、内饰、配置,着实惊艳了国人的眼球,自此国产车走到了舞台中央,开始同合资车同场竞技,并且展现了不俗的实力。
始于颜值,忠于配置,实力仍有差距我选择买比亚迪唐DM,就是因为第一眼被它的龙颜所吸引,然后开始了解唐DM的内饰和配置,在和同级别的车型做对比时,发现竟然没有任何竞争对手。
唐DM开了3年,期间我也开过朋友的奥迪Q5,在外观方面仁者见仁智者见智,我认为唐DM外观显得年轻有活力,奥迪Q5则是成熟有气质,外观不分上下。
但是在内饰和配置方面,我一直觉得26万的国产车唐DM要比41万的合资车奥迪Q5内饰更加豪华,配置更加丰富,特别是唐DM的车机系统要比Q5更先进、更灵敏、更加符合未来车机的发展方向。
这就是国产车的优势所在,相同的配置,国产车只要26万元,而合资车则要41万元,对于追求豪华内饰和高配置的国人来说,国产车真的诚意十足,非常值得购买。
外观、内饰、配置这些开始追赶上来了,但是国产车核心技术和合资车仍然有很大的差距。
我继续拿唐DM和奥迪Q5做对比,虽然内饰和配置唐DM赢了,但是在底盘调教方面,唐DM和Q5却有很大的差距,这种差距可以明显的感受出来。
同样的过减速带,在没有开Q5之前,我一直觉得唐DM过减速带表现得干脆利落,震动感在可以接受的范围之内,可开了Q5之后,能够明显的感受到Q5在过减速带时底盘表现出的高水平,震动感明显小了不少。
除了滤震性,Q5的操控感也要优于唐DM,在快速变道时,唐DM的侧倾要明显大于Q5,可能有人会说这是唐DM所携带的电池组太重,导致行驶时惯性要比Q5大,所以侧倾比Q5明显。
电池组重是一方面,更重要的还是和底盘调教有关,因为既然电池组重,那么车企在设计之初就应该考虑到问题所在,底盘调教就应该要面对车身过重、惯性大的问题。
底盘调教是所有国产车的痛点,前些年国产车都是直接逆向研发合资车的底盘,导致国产车底盘水平参差不齐,这些年国产车的底盘,开始请国际顶尖大师参与调教,底盘调教水平虽然有了明显的进步,但是还有很大的进步空间。
还有一个痛点不得不说,那就是发动机与变速箱匹配。现在国产车能够自主研发并建造技术先进的发动机和变速箱了,但是发动机与变速箱匹配和调教上依然有很大的问题。
我们拿长安长安CS75 PLUS举例,虽然CS75 PLUS搭载了自家研发的蓝鲸2.0TGDI发动机,匹配了爱信8AT变速箱,这套动力组合在数据层面是完美的,但是在驾驶过程中,虽然变档罗辑清晰,但是偶尔还是会出现顿挫感。
这个不是蓝鲸2.0TGDI发动机的问题,也不是爱信8AT变速箱的问题,这是长安汽车工程师们在调教发动机与变速箱匹配水平上的不足,也是所有国产车所面临的问题。
以上这些问题都是为了追求更加完美的国产车,其实它们的表现已经很好了,只是我希望国产车可以变得更好,但是以下这些问题就是国产车现在所面临的痛点,也是所急需改变的问题,正是这些问题让我对国产车很失望!
一、4S店服务态度差第一辆车是比亚迪唐DM,去比亚迪4S店买车时,刚开始这些销售们态度很友好,对于一些问题都能够很详细的回复,但是一旦交了定金以后,销售的态度就发生了180度的转变。
可能认为我这笔订单成功了,对于我提出的问题都是爱理不理。不是所有人都是第一次买车,有问题我认为很正常,但是销售的态度让人寒心,我个人是很看好比亚迪的,但是因为销售的态度让我受了一肚子气。
我认为比亚迪4S店的销售们态度但凡好一些,比亚迪车的销量还能上涨不少!
二、维修零件贵很多人都误以为国产车的零件便宜,但事实却恰恰相反,很多国产车因为销量低,所以造成了零件短缺,市场上没有便宜的副厂零件,所以很多时候遇到故障只能选择去4S店维修。
但是4S店维修价格就比路边汽修店贵多了,4S店维修故障,不仅零件价格高,维修产生的工时也不便宜。
我曾听4S店的负责人说,有些国产车每卖出去一辆车都是在赔钱,只有靠售后保养和维修才能实现盈利。
当然了,不是所有的国产车都是这样,只要月销量3000以上的国产车,基本上不会出现以上问题,所以在这里要告诉大家,可以坚定不移的支持国产,但并不是所有的国产车都值得支持,有些小众品牌就算了吧!
三、国产车保值率低国产车保值率相对于合资车真的要低很多,同样的价位,同样的行驶里程,合资车一定要比国产车在二手市场要卖得好,且价格要高不少。
合资车保值率比国产车高,其实说明了2点原因,第一个原因是合资车比国产车故障率低,即使是二手车也比较省心、省钱;第二个原因是合资车比国产车品牌认可度高,在二手车市场,大家更容易认可合资车。
因为合资车比国产车故障率低,比国产车品牌知名度高,所以目前来说,合资车在销量上一直都是遥遥领先国产车,所以国产车现在除了外观、内饰、配件、三大件要努力超越,还要努力提升品质和品牌力。
写在最后我说了很多国产车目前的缺点和不足,并不是我对所有的国产车都是失望的,我失望的是一些不思进取的国产车,对于努力进步的国产车我有很大的期待!
我想大家也看见了,我是拿唐DM和奥迪Q5在做对比,这样的对比本身就证明了我对国产车的高期待和高要求,我是真心希望国产车将来可以更好。
我的第一辆车是国产车,将来我的第二辆车依然会选择国产车,因为国产车的进步需要我们的支持,如果我们自己都不去支持国产车,那么国产车谈何进步呢?
我真心希望国产车可以正视差距,认识差距,只有明白差距在哪里,国产车才能实现进步和赶超!
在这里想要告诉大家,奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪,这些车企的车都值得购买!只有你亲自体验过一次,就会发现国产车真心不错!
2. 你从什么车换成什么车?
这个我真的要吐吐苦水了,我们家去年刚换了,从北京现代换成了长安UNI-K,因为这件事儿,可没少和我老公吵!
去年老公的舅舅新买了一辆保时捷卡宴,我老公看到了可是羡慕得不行,回头看自己的小现代,是越看越嫌弃,后来我公公说了一句“有本事你也换个啊,整天看着人家的好,人家有钱你有钱吗?”
就这一句话,可是不得了了,我老公像着了魔一样开始研究车,起初说是光看看,过过眼瘾,口口声声地说“不让买还不让看吗”,那几天每天下班没别的事儿,开口就是他今天看了一款什么什么车,性能啊配置啊,都给我们讲一遍,还得放到电视上让我们看…
我知道他这个人,只要心中有了买车这个想法,轻易得抹不掉,我是拦也拦不住,后来让我哭笑不得的是我公公竟然也站在了他的队伍里,我老公的说法就是“男人对车的追求你们不懂,没有哪个男的不想要好车的”,我婆婆持中立态度,这下好了,不换也得换了。
我一松口,我老公可是激动坏了,迫不及待地算了算手里的预算,又选了几款差不多的车,每天都在研究,我对车可是一窍不懂,只是觉得长安UNI-K这款车长的很漂亮,也很大气,初定了想法就去4s店看车了,看到实物的时候确实把我们一家人都吸引了,当时就敲板,花了18万多拿下了这辆国产长安汽车。
老公高兴了,销售也开心了,我的钱包空了,要后悔死了…
换完车这一年来,我觉得真的有利也有弊,总的来说接受喜欢是大过后悔的,比如说:
长安UNI-K比之前的北京现代从外观上来说是高出很大一截的,而且UNI-K空间不是一般的大,我和孩子在后座真的很舒服,减震效果也特别好,老公说开起来很轻松不吃力
让人后悔的就是油耗比之前的北京现代高了好多,之前一个月油费500,现在得1500,之前出门就开车,现在出门就要考虑一下了,所以没有必要真的不建议换车。
可能会有人说,长安UNI-K不就一辆国产车,还用得着犹豫再三吗,这么便宜还不是想买就买?
对于我们家来说可真不是,我们普通的工薪家庭,新婚三年的小两口,这辆车真的是很大的一笔开销了,所以以我们换车的经验来告诉大家,换车有利有弊,但是只要在自己的承受范围内,追求好的生活质量没毛病,量力而行,也就不存在后不后悔了!
3. 宝马320li和c200i优点和缺点是什么?
动态表现是3系完胜, ZF8HP的硬件水平加上宝马的逻辑标定是目前同级别绝对的标杆表现,只有马自达创驰蓝天能和它比肩。同时3系Li的保养相对便宜,iDrive人机交互的友好度和后排空间也是同级最强。最大的问题在于内饰设计应该算是BBA里最不讲究的,既不显档次也不够实用不对大多数人口味。奔驰C最成功的就是形似S级和E级的外观以及充满豪华感和精致感的内饰,开出去逼格高,动力表现也不差,今年还刚刚换装了9AT变速箱,吸睛能力同级第一。缺点就是保养依然很贵(虽然已经下调了几次零部件价格),优惠幅度也小,后排和后备箱表现都很一般,动态表现和3系有明显差距。具体选哪个,就看你能接受哪辆车的不足,或者哪辆车的优点更能打动你了。
4. 为什么自主品牌的汽车车况下降速度很快?
这个问题是有些片面的,众所周知,汽车要在路上跑,跑起来零部件就要损耗,自然车况就会下降,所以不仅自主品牌,合资品牌也会随着汽车的使用年限增加,车况也会下降。
都知道自主品牌的汽车卖得便宜,为了能获取微薄的利润,自然不能面面俱到,所以一些零部件只能放弃高标准来获取低价格,使用寿命也会低一点,但这实属无奈之举。
还有一点就是国产车售价便宜,车主也就不会那么心疼,车子随便造随便刮,而反观合资车,因为售价不便宜,许多车主爱护有加,小的磕碰也会心疼的要死。所以国产车车况下降,很大一部分原因还是和车主的用车习惯和爱护程度有关。
最后说个例子,镇里有个亲戚五年前买了帝豪,每天和个宝贝一样,没事就擦擦车,到现在除了正常保养,也就换过一个电瓶而已。另外一个五大三粗的朋友买了捷达,上天入地,十里八村坑洼烂路都拦不住,结果三年不到汽车已经烂得不成样,送都没人要。
总之一句话,你的开车习惯和爱护程度,决定了你的爱车的给力程度。
5. 中华骏捷发动机靠近变速箱位置漏油是哪里出现问题了?
首先我是用户不是专业者,其次我的天籁目前漏油中。一直查阅资料,问别人原因。
1、真漏油,就是变速箱与发动机漏油处,油封的装配问题,这个是4s和用户解释比较多的一条理由。
2、装配油,说装配的时候涂了防锈油,然后运转时高温使油融化,出现漏油假象。这是4s用的最多的理由。
3、变速箱设计问题,如果是工艺问题的话日产就不会让天籁从13年漏到14年,所以说可能设计问题。
4、变速箱油加多了,有人分析是变速箱油加多,导致运转高温下压力过高,油封不堪重压出现渗漏。因为cvt没有油尺,加油的时候看一个孔出现渗出就说明加满了,导致加油量不准。这样也解释了有的车友漏漏不漏了。(但真是这原因日产早解决了,少加点油就是了)备注:目前无法理解为什么有的车友漏到1万公里左右就不漏了,如果真是防锈油估计漏个几百公里就能蒸发干了吧!所以这其中必有隐情,这个cvt8漏油没那么简单。请高手解答!这个问题越来越复杂了,本人的车子在9000公里的时候不漏了,现在1万6千多公里,暂时不漏中。真的无法解释啊。
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