终极摩托(St狒狒贝纳利TNT125银钢小怪兽怎么选)
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2023-11-14
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1. 终极摩托,St狒狒贝纳利TNT125银钢小怪兽怎么选?
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题主提到的春风ST狒狒,贝纳利TNT125,银钢小怪兽,这三款车都是国产的主要的mini车型。这三款车各有优缺点,小编是这样排名的:首选春风ST狒狒或者贝纳利TNT125,最后才是银钢小怪兽。
动力方面:
小暴龙125搭载一款单缸油冷电喷发动机,这款发动机实际排量134.7ml,最大功率9.3KW/9000rpm,最大扭矩10.8N.m/7000rpm。
春风ST狒狒搭载一款单缸风冷电喷发动机,这款发动机实际排量124.5ml,最大功率7KW/8500rpm,最大扭矩8.3N.m/6500rpm
银钢小怪兽搭载一款单缸风冷电喷发动机,实际排气量150cc,搭配德尔福电喷系统,最大功率7.8kw/7500rpm,最大扭矩11.5N.m/5500rpm。
配置方面:在配置方面,贝纳利小暴龙有一些优势,前倒置减震,LED带透镜的大灯,不过没有档显。 银钢小怪兽的纸面配置也比较丰富,倒置减震,双活塞卡钳,全车LED灯光,以及液晶仪表。
骑行体验: 在骑行体验方面,春风狒狒的弯道循迹性和稳定性是最好的,但贝纳利小暴龙在动力和极速上更有优势,银钢小怪兽则是比较粗糙,没有亮点。
质量做工方面:春风ST狒狒与贝纳利小暴龙基本在同一水平线,质量做工都还不错,但一些小毛病还是有的。 至于银钢小怪兽,还是要低一个档次,做工质感更粗糙,毛病也更多,保值率低。
所以通过对比,小编建议主要选择就在春风ST狒狒和贝纳利小暴龙之间,银钢小怪兽的产品质量还有待提升。 春风ST狒狒售价8580左右,贝纳利小暴龙售价10800,银钢小怪兽售价9380。 春风会有一些价格优势,外观造型也更“协调”,小暴龙则是更加的“炸”,更具个性。 所以,最终的选择还是要看个人的喜好,主要差别就是在外观造型和动力的一点点差距,选车还是要实地试车,找到适合自己的。
更多摩托车精彩咨询内容欢迎关注头条号 阿牛单车2. 先拆负极还是正极线比较好?
在任何情况下拆汽车电瓶连接线,都必须先拆负极,后拆正极。
为什么要这样规定呢?这主要是因为,现在的汽车都是单线制、负极搭铁,汽车的金属车身是汽车上所有电气设备的公共负极,与电瓶的负极相连。在这种情况下,如果先拆电瓶的正极,在拆卸过程中如果金属扳手与车身接触,就会造成电瓶短路;在安装时也是如此,如果负极已经安装完毕,后安装正极的话,在紧固正极连接线时如果金属扳手不慎与车身接触,也会导致电瓶短路。
这种短路会对电瓶造成比较大的伤害。轻则导致电瓶瞬间大电流放电,甚至发生火花打坏电瓶桩,造成电瓶报废;如果短路后没有及时断开的话,甚至会引发火灾。所以,电瓶短路是一个非常危险的现象,在操作中要尽可能的避免。
有人说汽车电瓶为什么要负极搭铁呢?正极搭铁不行吗?其实早期的汽车确实是采用正极搭铁的,不过这样的汽车有一个致命缺陷,就是由于电化学腐蚀作用,会导致车身腐蚀严重;而采用负极搭铁,就可以很好的解决这个问题。所以,汽车负极搭铁很快就普及了,现在世界上所有的汽车都采用负极搭铁的电气系统。
3. 西安解禁摩托的原因?
西安市解禁摩托车是在充分调查民意的基础上才解禁的。随着西安市机动车保有量不断的提高,道路拥挤情况不断增加,为了缓解交通拥挤现象,西安市最终决定解禁摩托车,从解禁后的效果来看,好处是大于坏处的,城市拥堵问题比之前要好很多。
4. 电影极速出发介绍?
电影改编自世界著名摩托车手伯特·孟若的生平,真实而又生动的再现了一代传奇车手跌宕起伏的一生。故事开始于1899年,孟若(安东尼·霍普金斯AnthonyHopkins饰)降生到了这个世界上,从小体弱多病的他甚至被医生下达过“死亡通知书”,但幸运的是,孟若还是顺利的长大了。1915年,孟若有了自己的第一辆摩托车,从此开启了与风竞速的生涯,直到七十二岁那一年,孟若依然没有放弃自己曾经的梦想。
他改装了二十年代购入的印第安牌侦查摩托车,从新西兰骑往美国。
一路上,孟若结识了易装癖者蒂娜(克里斯·威廉斯ChrisWilliams饰)、寡妇艾达(戴安·拉德DianeLadd饰)、销售员佛兰多(保罗·罗德里奇斯PaulRodriguez饰)等一干有趣的朋友们,在他们的帮助和鼓励下最终创下了新的世界纪录。
5. 最终的结局会怎么样?
冲突的起因
这里简单说说,有兴趣的可以百度,看到专家们的解答。
英国殖民时期
印度独立前,是英国殖民地,所以,历史是从满清时代开始的。那时,西藏还有政权,还有相当大的自主权。英国的势力不仅仅是印度,包括周边的小国,比如不丹、尼泊尔等,都是英国势力,英国势力也渗透到西藏,在西藏官员和喇嘛中有不少已经是亲英派。
在边界谈判中,英国人就有很多小动作,藏奸官员也暗中配合,但是西藏的高层达赖喇嘛非常愤怒,不承认谈判结论,并追究收押了藏奸官员……,后面就自己百度吧。
然后是满清官员再进场,再谈判,再不承认……
然后是民国官员登场,……,再到新中国成立,再谈判,到了1962年打仗了。
英国在近百年的边界谈判中,不停地用各种手段造假、耍赖、挤压,原因是中国弱啊,弱国无外交。
印度独立后
印度1947独立,然后接着与中国谈边界问题。我们一开始时,没想到印度非常强硬,要全面接手英国势力范围。我们以为印度也是刚刚摆脱殖民统治,都是第三世界,而且印度还是南亚中南亚的领导大国。印度直接要到麦克马洪线,于是9万平方公里就划走了,面积相当于浙江省。而麦克马洪线是英国殖民时期的东西,但英国人自己也比较心虚,都没有在正式谈判桌上抛出过。
大概边界问题分3段,即东段、中段、西段。其中中段最先谈判,尽管也有问题,但基本稳定下来。
东段问题最大,也就是麦克马洪线,现在这个区域被印度占领,并在这里成立阿鲁纳恰尔邦,并大量迁徙印度内地移民,冲淡这里的藏民比例。这个地区是喜马拉雅山的南麓,印度洋的暖湿气流在这里受到阻挡抬升,于是化作降雨,所以这里风调雨顺,物产丰富,实乃西藏最富庶之地,被誉为西藏的江南。早期达赖喇嘛大动肝火的那个事情就是这个地方。
下面是藏南地图,风光,和藏民(已经用英语了)
西段在我们手里控制着,也就是近期冲突的加勒万河谷地区。不过,印度要的可不是这个河谷,而大半个阿克塞欣地区,约3.3万平方公里,相当于台湾省面积。
注意,右下班公错,就是加勒万河谷,近期冲突的地方。
边境冲突的结局1962年的中印冲突,实际上从1959年就开始了,一次次,动作越来越大,深入我方越来越远,终于在1962年被教训了一下,总统尼赫鲁也被吓死了。
但是,在1962年以后,印度还有各种小动作,与1959年时候一个路子。网传,在中越战争以后,80s年代中,在印度正式成立阿鲁纳恰尔邦时,我们也曾想再打一场中印战争,让印度收敛一点,但毕竟那时我国还不强,还是优先发展经济了。
有人可能会问的几个问题
1,1962年我们赢了,为何又退回来了?
因为我们的后勤跟不上。看看前面的藏南地图,那里有雪山,就是喜马拉雅。
当时西藏的交通非常困难,我们是用汽车将战争物资运输到一些大的集散点,然后就没路了,要靠骡马运输到前线。那时,公里少,骡马路也不多。为了运输,后方人员是前线战斗人员是上百倍。路途艰难,累死的骡马一万一万的。就这样,我们的前方攻势维持不了一个月。
2,80s年代末,我们为何没有动手?
1986年印度正式成立阿鲁纳恰尔邦,其实是给了我们一个开打的理由,我们借此全面进攻都可以的。看看萨达姆,他如果仅开进了科威特几辆装甲车,那么还不是太恶,宣布是他的一个省,那基本就是找死了。
80s年代末,我们没有下决心打的原因,可能依然是后勤问题,当时中国都没有多少飞机能上高原作战,车辆也并没有多少能在高原驰骋的。
3,今天如果开打后勤会是什么样?
这么些年,印度没停手,我们也没闲着。这些年青藏、川藏、疆藏公路都畅通起来,自驾游有多少人啊,这和1962年的交通天差地远。
还有青藏铁路通车,使得我们的后勤条件大大改观。青藏铁路的造价极其高昂,而运输效益又十分有限,如果从商业上看,它是赔钱的,不会有哪个商业公司会去做这样工程。但从战略意义上看意义就非凡了,由于青藏线的贯通,印度着慌了,因为铁路的运力不是一般公路,尤其是山区公路能比的,那差着数量级呢。印度一口气修了6条边境公路,当然,它的公路与我们的不是一个等级的。
(所以,真的要为青藏铁路点赞,要向修路工人致敬。)
以后更贵的铁路可能是川藏线吧,因为全是山,如果我们有一天建成川藏铁路,疆藏铁路,那么印度就在没有可能染指了。不过现在他也没法染指,他的小动作真的很莫名其妙。
印度的运输机很多,买的是美国的C130、C17等,它也修建了很多前线机场。我们现在也有了运20,运20在设计之初就考虑了高原的需要,考虑了我们装甲车的规格。此外还有直升机。全球大多数直升机都不考虑4000m以上的作战要求,但我们有西藏啊。所以,加勒万河谷冲突中,直升机这项,印度没有很正常,我们是用直升机将伤员运走的,他们就只能等死了。
4,今天开打,我们的战斗车辆和各种设备怎么样?
过了多少年了,我们也为战斗彻底做了准备,大多数新出的车辆,都要考虑高原的条件。所以,如果是中印开打,它的坦克可能跑不快,因为高原含氧量低,发动机最大功率可能仅能发挥一半。我们的15式坦克专门为高原优化了的,然后近期在高原演习,其实也有给印度人看的意思。攻击力防护力更强的99A坦克,本来不是为高原准备的,但也上了高原演习,那么显然也做了高原适应性改造。
陆军不用担心,中国大裁军,也依然是世界第一。比如,有人说,我们就从加勒万河谷出发,就用二战的坦克战思路,用远程火箭(出口中东的远火,射程300~400公里,而从加勒万河谷到新德里直线距离就是400公里,按公路算约1200公里)炮轰击,滚动前进,装甲集群推进,那么仅1、2天就能炮轰新德里。这是传统陆战思维,萨达姆水平。真的开打,一定不是这样的。
印度最强的是空军,如果不算歼20,我们与它是一代水平的,而且印度飞行员的训练还可以。印度的雷达系统也不差,当然最先进的不能跟我们比,毕竟当下全球雷达最好的就是中美俄。但是印度能买,美俄可能都愿意卖给它。
如果算上火箭军,还有电磁战,指挥系统等等,那么中国对印度的优势就更大了,这些方面印度和我们都是差着代。
所以,真的开打,是我们如何选择的问题。是限制在边界冲突,还是两国大战,收付所有领土?是仅打传统的枪炮战,就像印巴战争的水平,还是打高技术战争,瞬间瘫痪印度的北方战争体系,就像美国打南联盟?都是由我们来决定的。就像这次用了冷兵器械斗,然后还赢了。
印度为何不能走向现实英国留给印度的“遗产”
殖民时期的英国一直很看重印度,说印度是维多利亚女王王冠上的明珠,而且是最璀璨的那颗。所以,英国撤离时,留给了印度很多“遗产”。
英国将伊斯兰教的部分画成了巴基斯坦,但早期巴基斯坦是含孟加拉国的,在印度的两侧。印度独立后没多久,印巴战争爆发,然后诞生了孟加拉国。而印度与巴基斯坦之间还有不明确的克什米尔地区,所以印巴还要继续打下去,于是有了第二次第三次。现在克什米尔地区印度占70%,巴基斯坦占30%。
中印边界也是英国留给印度的“遗产”,这都是给印度的难题,处理不好,印度就不可能发展顺利。
这种手法很常用,比如东西德,比如钓鱼岛。
不理性
印度决心全面继承这些遗产,但是怎么处理呢?“都是我的,不给就打!”这不是理性。当下全球是这个时代吗?
印度可以欺负不丹,但欺负中国有这个实力吗?
用强硬逻辑来处理两国矛盾,结局一定有利于国家利益吗?
在今天这个时代与中国交恶,明智吗,就这样还想进常任理事国?
就算获得了美国的青睐,与印度的独立大国理想是否背驰了呢?
那么它在找什么?这里有很大程度上是面子问题,和政客们国内的政治正确问题。
印度的近期目的政治正确
笔者觉得,印度政坛有很强的中国威胁观点,1962年的失败影响太大,几乎是打断了刚刚立国的印度脊梁骨。所以,印度有很强的再站起来的愿望,其中包括要再打一仗,而且要胜利,大胜利。
于是,所有的东西都要与中国比,都是超过中国为荣,是新闻的宣传点。反华立场,也就成了印度政坛上的政治正确。这绑架了很多东西。
你看,国防部长说:“印度已经不是1962年的印度了。”
国防部长什么级别了,各种信息都能看得到吧,难道他还不知道中国的实际情况?中国也同样不是1962年的中国了,如果用武力,中国今天可是有能力说边界在哪儿那就是在哪儿的。
那么他为何要这么说呢?因为民众不知道啊,民众还会为他的这句话,将他看做是国家的鹰派人物,是他们的保护神。这就是政客,然后他就在政坛上的地位不一样了,他要钱要物可能都方便了。
印度甚至有人酝酿,要让航母也像美国一样到南海游弋。
经济困难,矛盾转嫁
看看总统莫迪的反应:承认印度国土没有被入侵。
但是他也不制止这样的闹剧,为何呢?有力量的问题,就是印度的政治正确太强大,他不能逆势。另一个呢,就是印度经济困难,他需要转移社会关注点。只要冲突不往下推进,他知道中国不会主动攻击印度。
你看,印度与巴基斯坦、中国、尼泊尔都有冲突,有意思吗?
国际关系上抱大腿
当今全球,中美两强有矛盾了,那么印度可以有机会了,这个机会不是捞国土,而是获得美国的扶持和援助。不过美国不是朝鲜战争时期的美国了,他没有那么多的军援或现金,所以,这一点未必如愿,但也会捞一点的。另外,如果获得美国的支持,那么在国际事务上也会有有利局面。
莫迪绝对是这种投机取巧的分子,如果矛盾玩得好,说不定还得到俄罗斯、日本、法国等很多国家的好处。
6. 求一部电影中有一个女的骑一个很NB的摩托车?
电影名字是《幻影车神:魔盗激情》。
《幻影车神:魔盗激情》是由阿米尔·汗、卡特莉娜·卡芙、塔布莱特·贝赛尔、阿布舍克·巴强等主演,该片是宝莱坞卖座电影《幻影车神》系列中的第三部。
该片讲述了一个在马戏团长大的飞车高手,为了给被银行家逼死的父亲报仇,多次盗取大笔现金,最终引爆银行大厦,使得黑心银行家破产的故事。
7. 150cc的摩托车可以摩旅吗?
您好,很高兴回答你的问题:
全程300公里的话是完全没有问题的,向你推荐极客飒NK155、幻影150、飞致150三款150cc级别合资车里面比较优秀的三款车。
极客飒NK155 参考价12480
褪去跑车包围的NK155,与跑车版相同,极客飒 155街车版搭载的同样是那颗单缸风冷发动机,实际排量为154.9ml,达标国四排放。最大功率10.4KW/8000rpm、最大扭矩14.0Nm/6000rpm,压缩比9.8:1,虽然数据中规中矩,更具极客飒跑车版的评测,实际的加速性能、最高车速及发动机运行品质,在同价位150cc级别算得上是佼佼者。一些硬性配置也是比较优秀的。
飞致150 参考价11000
飞致这款车在国产150cc级别扛鼎之作,拥有较好的口碑,其稳定的性能,超长的续航能力也是这款车与生俱来的优势,用它来短途摩旅也是比较推荐的。与极客飒相比,少了一些运动的基因,但好在也有优势,就是它的续航能力。
幻影150 参考价13300-13800
五羊本田幻影150在国四同样也进行了升级,排放达到国四标准。就五羊本田品牌来说,车辆一直拥有较好的口碑,幻影150也不例外。动力加速与极客飒155NK不相上下,续航也要比极客飒多一点。升级以后的幻影稳定性依旧不错,但可能一些配置有所欠缺,比如没有挡显,这个可能对于老手来说不出劣势,但对于新手,可能就不太友好。
那么,再来谈谈三车的电喷系统,极客飒155NK采用ECU为南京京滨生产,电喷系统为日本京滨系统;飞致150ECU硬件为GCDN(巩诚电装)生产,具体电喷系统厂家不详;幻影150ECU硬件为GCDN(巩诚电装)生产,电喷系统为电装的Fi电喷系统。这样来看极客飒NK155是领先于两车的,但其他两车毕竟已投入市场检验多年,也是150cc级别老牌车系,具体怎么选?三车短途摩旅是没问题的,极客飒偏运动,飞致省油轻盈,幻影震动等都控制的不错。
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动力方面:
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银钢小怪兽搭载一款单缸风冷电喷发动机,实际排气量150cc,搭配德尔福电喷系统,最大功率7.8kw/7500rpm,最大扭矩11.5N.m/5500rpm。
配置方面:在配置方面,贝纳利小暴龙有一些优势,前倒置减震,LED带透镜的大灯,不过没有档显。 银钢小怪兽的纸面配置也比较丰富,倒置减震,双活塞卡钳,全车LED灯光,以及液晶仪表。
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这种短路会对电瓶造成比较大的伤害。轻则导致电瓶瞬间大电流放电,甚至发生火花打坏电瓶桩,造成电瓶报废;如果短路后没有及时断开的话,甚至会引发火灾。所以,电瓶短路是一个非常危险的现象,在操作中要尽可能的避免。
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他改装了二十年代购入的印第安牌侦查摩托车,从新西兰骑往美国。
一路上,孟若结识了易装癖者蒂娜(克里斯·威廉斯ChrisWilliams饰)、寡妇艾达(戴安·拉德DianeLadd饰)、销售员佛兰多(保罗·罗德里奇斯PaulRodriguez饰)等一干有趣的朋友们,在他们的帮助和鼓励下最终创下了新的世界纪录。
5. 最终的结局会怎么样?
冲突的起因
这里简单说说,有兴趣的可以百度,看到专家们的解答。
英国殖民时期
印度独立前,是英国殖民地,所以,历史是从满清时代开始的。那时,西藏还有政权,还有相当大的自主权。英国的势力不仅仅是印度,包括周边的小国,比如不丹、尼泊尔等,都是英国势力,英国势力也渗透到西藏,在西藏官员和喇嘛中有不少已经是亲英派。
在边界谈判中,英国人就有很多小动作,藏奸官员也暗中配合,但是西藏的高层达赖喇嘛非常愤怒,不承认谈判结论,并追究收押了藏奸官员……,后面就自己百度吧。
然后是满清官员再进场,再谈判,再不承认……
然后是民国官员登场,……,再到新中国成立,再谈判,到了1962年打仗了。
英国在近百年的边界谈判中,不停地用各种手段造假、耍赖、挤压,原因是中国弱啊,弱国无外交。
印度独立后
印度1947独立,然后接着与中国谈边界问题。我们一开始时,没想到印度非常强硬,要全面接手英国势力范围。我们以为印度也是刚刚摆脱殖民统治,都是第三世界,而且印度还是南亚中南亚的领导大国。印度直接要到麦克马洪线,于是9万平方公里就划走了,面积相当于浙江省。而麦克马洪线是英国殖民时期的东西,但英国人自己也比较心虚,都没有在正式谈判桌上抛出过。
大概边界问题分3段,即东段、中段、西段。其中中段最先谈判,尽管也有问题,但基本稳定下来。
东段问题最大,也就是麦克马洪线,现在这个区域被印度占领,并在这里成立阿鲁纳恰尔邦,并大量迁徙印度内地移民,冲淡这里的藏民比例。这个地区是喜马拉雅山的南麓,印度洋的暖湿气流在这里受到阻挡抬升,于是化作降雨,所以这里风调雨顺,物产丰富,实乃西藏最富庶之地,被誉为西藏的江南。早期达赖喇嘛大动肝火的那个事情就是这个地方。
下面是藏南地图,风光,和藏民(已经用英语了)
西段在我们手里控制着,也就是近期冲突的加勒万河谷地区。不过,印度要的可不是这个河谷,而大半个阿克塞欣地区,约3.3万平方公里,相当于台湾省面积。
注意,右下班公错,就是加勒万河谷,近期冲突的地方。
边境冲突的结局1962年的中印冲突,实际上从1959年就开始了,一次次,动作越来越大,深入我方越来越远,终于在1962年被教训了一下,总统尼赫鲁也被吓死了。
但是,在1962年以后,印度还有各种小动作,与1959年时候一个路子。网传,在中越战争以后,80s年代中,在印度正式成立阿鲁纳恰尔邦时,我们也曾想再打一场中印战争,让印度收敛一点,但毕竟那时我国还不强,还是优先发展经济了。
有人可能会问的几个问题
1,1962年我们赢了,为何又退回来了?
因为我们的后勤跟不上。看看前面的藏南地图,那里有雪山,就是喜马拉雅。
当时西藏的交通非常困难,我们是用汽车将战争物资运输到一些大的集散点,然后就没路了,要靠骡马运输到前线。那时,公里少,骡马路也不多。为了运输,后方人员是前线战斗人员是上百倍。路途艰难,累死的骡马一万一万的。就这样,我们的前方攻势维持不了一个月。
2,80s年代末,我们为何没有动手?
1986年印度正式成立阿鲁纳恰尔邦,其实是给了我们一个开打的理由,我们借此全面进攻都可以的。看看萨达姆,他如果仅开进了科威特几辆装甲车,那么还不是太恶,宣布是他的一个省,那基本就是找死了。
80s年代末,我们没有下决心打的原因,可能依然是后勤问题,当时中国都没有多少飞机能上高原作战,车辆也并没有多少能在高原驰骋的。
3,今天如果开打后勤会是什么样?
这么些年,印度没停手,我们也没闲着。这些年青藏、川藏、疆藏公路都畅通起来,自驾游有多少人啊,这和1962年的交通天差地远。
还有青藏铁路通车,使得我们的后勤条件大大改观。青藏铁路的造价极其高昂,而运输效益又十分有限,如果从商业上看,它是赔钱的,不会有哪个商业公司会去做这样工程。但从战略意义上看意义就非凡了,由于青藏线的贯通,印度着慌了,因为铁路的运力不是一般公路,尤其是山区公路能比的,那差着数量级呢。印度一口气修了6条边境公路,当然,它的公路与我们的不是一个等级的。
(所以,真的要为青藏铁路点赞,要向修路工人致敬。)
以后更贵的铁路可能是川藏线吧,因为全是山,如果我们有一天建成川藏铁路,疆藏铁路,那么印度就在没有可能染指了。不过现在他也没法染指,他的小动作真的很莫名其妙。
印度的运输机很多,买的是美国的C130、C17等,它也修建了很多前线机场。我们现在也有了运20,运20在设计之初就考虑了高原的需要,考虑了我们装甲车的规格。此外还有直升机。全球大多数直升机都不考虑4000m以上的作战要求,但我们有西藏啊。所以,加勒万河谷冲突中,直升机这项,印度没有很正常,我们是用直升机将伤员运走的,他们就只能等死了。
4,今天开打,我们的战斗车辆和各种设备怎么样?
过了多少年了,我们也为战斗彻底做了准备,大多数新出的车辆,都要考虑高原的条件。所以,如果是中印开打,它的坦克可能跑不快,因为高原含氧量低,发动机最大功率可能仅能发挥一半。我们的15式坦克专门为高原优化了的,然后近期在高原演习,其实也有给印度人看的意思。攻击力防护力更强的99A坦克,本来不是为高原准备的,但也上了高原演习,那么显然也做了高原适应性改造。
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印度最强的是空军,如果不算歼20,我们与它是一代水平的,而且印度飞行员的训练还可以。印度的雷达系统也不差,当然最先进的不能跟我们比,毕竟当下全球雷达最好的就是中美俄。但是印度能买,美俄可能都愿意卖给它。
如果算上火箭军,还有电磁战,指挥系统等等,那么中国对印度的优势就更大了,这些方面印度和我们都是差着代。
所以,真的开打,是我们如何选择的问题。是限制在边界冲突,还是两国大战,收付所有领土?是仅打传统的枪炮战,就像印巴战争的水平,还是打高技术战争,瞬间瘫痪印度的北方战争体系,就像美国打南联盟?都是由我们来决定的。就像这次用了冷兵器械斗,然后还赢了。
印度为何不能走向现实英国留给印度的“遗产”
殖民时期的英国一直很看重印度,说印度是维多利亚女王王冠上的明珠,而且是最璀璨的那颗。所以,英国撤离时,留给了印度很多“遗产”。
英国将伊斯兰教的部分画成了巴基斯坦,但早期巴基斯坦是含孟加拉国的,在印度的两侧。印度独立后没多久,印巴战争爆发,然后诞生了孟加拉国。而印度与巴基斯坦之间还有不明确的克什米尔地区,所以印巴还要继续打下去,于是有了第二次第三次。现在克什米尔地区印度占70%,巴基斯坦占30%。
中印边界也是英国留给印度的“遗产”,这都是给印度的难题,处理不好,印度就不可能发展顺利。
这种手法很常用,比如东西德,比如钓鱼岛。
不理性
印度决心全面继承这些遗产,但是怎么处理呢?“都是我的,不给就打!”这不是理性。当下全球是这个时代吗?
印度可以欺负不丹,但欺负中国有这个实力吗?
用强硬逻辑来处理两国矛盾,结局一定有利于国家利益吗?
在今天这个时代与中国交恶,明智吗,就这样还想进常任理事国?
就算获得了美国的青睐,与印度的独立大国理想是否背驰了呢?
那么它在找什么?这里有很大程度上是面子问题,和政客们国内的政治正确问题。
印度的近期目的政治正确
笔者觉得,印度政坛有很强的中国威胁观点,1962年的失败影响太大,几乎是打断了刚刚立国的印度脊梁骨。所以,印度有很强的再站起来的愿望,其中包括要再打一仗,而且要胜利,大胜利。
于是,所有的东西都要与中国比,都是超过中国为荣,是新闻的宣传点。反华立场,也就成了印度政坛上的政治正确。这绑架了很多东西。
你看,国防部长说:“印度已经不是1962年的印度了。”
国防部长什么级别了,各种信息都能看得到吧,难道他还不知道中国的实际情况?中国也同样不是1962年的中国了,如果用武力,中国今天可是有能力说边界在哪儿那就是在哪儿的。
那么他为何要这么说呢?因为民众不知道啊,民众还会为他的这句话,将他看做是国家的鹰派人物,是他们的保护神。这就是政客,然后他就在政坛上的地位不一样了,他要钱要物可能都方便了。
印度甚至有人酝酿,要让航母也像美国一样到南海游弋。
经济困难,矛盾转嫁
看看总统莫迪的反应:承认印度国土没有被入侵。
但是他也不制止这样的闹剧,为何呢?有力量的问题,就是印度的政治正确太强大,他不能逆势。另一个呢,就是印度经济困难,他需要转移社会关注点。只要冲突不往下推进,他知道中国不会主动攻击印度。
你看,印度与巴基斯坦、中国、尼泊尔都有冲突,有意思吗?
国际关系上抱大腿
当今全球,中美两强有矛盾了,那么印度可以有机会了,这个机会不是捞国土,而是获得美国的扶持和援助。不过美国不是朝鲜战争时期的美国了,他没有那么多的军援或现金,所以,这一点未必如愿,但也会捞一点的。另外,如果获得美国的支持,那么在国际事务上也会有有利局面。
莫迪绝对是这种投机取巧的分子,如果矛盾玩得好,说不定还得到俄罗斯、日本、法国等很多国家的好处。
6. 求一部电影中有一个女的骑一个很NB的摩托车?
电影名字是《幻影车神:魔盗激情》。
《幻影车神:魔盗激情》是由阿米尔·汗、卡特莉娜·卡芙、塔布莱特·贝赛尔、阿布舍克·巴强等主演,该片是宝莱坞卖座电影《幻影车神》系列中的第三部。
该片讲述了一个在马戏团长大的飞车高手,为了给被银行家逼死的父亲报仇,多次盗取大笔现金,最终引爆银行大厦,使得黑心银行家破产的故事。
7. 150cc的摩托车可以摩旅吗?
您好,很高兴回答你的问题:
全程300公里的话是完全没有问题的,向你推荐极客飒NK155、幻影150、飞致150三款150cc级别合资车里面比较优秀的三款车。
极客飒NK155 参考价12480
褪去跑车包围的NK155,与跑车版相同,极客飒 155街车版搭载的同样是那颗单缸风冷发动机,实际排量为154.9ml,达标国四排放。最大功率10.4KW/8000rpm、最大扭矩14.0Nm/6000rpm,压缩比9.8:1,虽然数据中规中矩,更具极客飒跑车版的评测,实际的加速性能、最高车速及发动机运行品质,在同价位150cc级别算得上是佼佼者。一些硬性配置也是比较优秀的。
飞致150 参考价11000
飞致这款车在国产150cc级别扛鼎之作,拥有较好的口碑,其稳定的性能,超长的续航能力也是这款车与生俱来的优势,用它来短途摩旅也是比较推荐的。与极客飒相比,少了一些运动的基因,但好在也有优势,就是它的续航能力。
幻影150 参考价13300-13800
五羊本田幻影150在国四同样也进行了升级,排放达到国四标准。就五羊本田品牌来说,车辆一直拥有较好的口碑,幻影150也不例外。动力加速与极客飒155NK不相上下,续航也要比极客飒多一点。升级以后的幻影稳定性依旧不错,但可能一些配置有所欠缺,比如没有挡显,这个可能对于老手来说不出劣势,但对于新手,可能就不太友好。
那么,再来谈谈三车的电喷系统,极客飒155NK采用ECU为南京京滨生产,电喷系统为日本京滨系统;飞致150ECU硬件为GCDN(巩诚电装)生产,具体电喷系统厂家不详;幻影150ECU硬件为GCDN(巩诚电装)生产,电喷系统为电装的Fi电喷系统。这样来看极客飒NK155是领先于两车的,但其他两车毕竟已投入市场检验多年,也是150cc级别老牌车系,具体怎么选?三车短途摩旅是没问题的,极客飒偏运动,飞致省油轻盈,幻影震动等都控制的不错。
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