花粉俱乐部加载失败(都有哪些难忘的农活回忆)
资讯
2024-01-19
360
1. 花粉俱乐部加载失败,都有哪些难忘的农活回忆?
1958年前在生产队干话,农村最累的活,是秋天割庄稼,时时弯腰,那腰痛难忍。
一说腰痛,老农会灰谐幽默地说“什么,腰痛?七十二才长腰芽,你才多大?”
①最累最痛苦是割黄豆,右手握镰刀,左手抓黄豆棵,黄豆尖尖刺手,载线手套挡不住刺手,一天下来,把手指扎又红又肿,手指疼痛难忍。
这样,线手套用帆布补上较厚点上一层,隔离较好些。
最好载皮手套,很难买到。早有准备的,在外买皮手套,真能隔住豆角头尖扎!
②最累累活秋收割谷子,一出割两垅,好放割放谷捆。割谷先打挠,两股一搭,打会扭那个花,放地垅沟,割下一把把放在谷扰上,够一捆,一脚踩住,两头一拧,这捆完成了。
这割谷子,不是累问题,而且要有打梱技术。
③在农村再最累活,是扒炕抺墙,俗话说“扒炕抺墙活见阎王!”这活重,时间抓的紧。
这活在农闲秋天干,扒炕,一为炕冬天暖,二为扒出炕洞土做农家肥。
抺墙,黄泥土,撒上羊草,浇上水,二齿勾捣不合,脱光脚搅拌,又凉又粘(那年代没见过水靴子),刺骨冰凉钻心痛啊!
那年代酸甜苦赖都尝过,老人记忆犹新,年轻人没见过。
2. 蜜蜂是如何采蜜的?
广东梅州石扇镇中蜂养殖户为您解答蜜蜂如何采蜜
当蜜源植物开花以后以其特有的鲜艳的花瓣,芳香的花香,带有甜味的花蜜,吸引蜜蜂及其他昆虫前来为为其授粉,蜜蜂用舌管吸取植物的蜜腺,树液,或者某些昆虫的蜜管所分泌的蜜汁,经蜂蜜的口器混以唾液,并暂时储存在蜜囊中,归巢后吐入巢房中,然后通过跳舞的方式告诉同伴哪个位置有花蜜,这里的跳舞方式有两种:圆舞和摆尾舞
乌桕花
荔枝花
柚花
金银花
圆舞:蜜蜂在距离蜂巢50-1000米以内较近的地方采回花蜜时,当它返回巢内在巢房上将花蜜反吐出来给其他内勤蜂酿蜜后就跳起圆舞,即兜着小圈圈,一会向左转圈圈,一会向右转圈圈,告诉同伴发现了蜜源,召集同伴出去采蜜。
圆舞
摆尾舞:蜜蜂在距离蜂巢1公里以外的地方采到花蜜时,当它返回巢内在巢房上将花蜜反吐出来给其他内勤蜂酿蜜后就跳起摆尾舞,指出蜜源的方向和距离蜂巢的大概距离
摆尾舞
在一定时期内,摆尾舞的直线能表示距离,15秒直线爬行9-10次则说明蜜源距离100米左右,重复6次,距离500米左右,重复4-5次距离1000米以上,重复两次,则在5000米左右。
蜜蜂的酿蜜过程
花蜜在酿造过程中,须经过两种截然不同的过程:物理变化和化学变化
物理变化:即去除多余的水分
1、 花蜜中的水分在蜜蜂采蜜和酿造过程中,就已经被蜜囊细胞吸收一部分了,这部分通过蜜蜂的血淋巴,从马化管进入直肠再排出到体外。
2、 采回的蜜分散储存于各个巢房中,以扩大蒸发面积,加快浓缩,又通过翅膀的振动,扇风,引起空气的对流来排除水分,使含水量由原来的百分之40以上降低到百分之18左右。
化学变化
内勤风把花蜜重新吸入蜜囊,然后返回到口器中,反复多次以后,再将蜜汁移入另一个巢房中,在如此反复的过程中,蜜蜂不断加入自身的淀粉酶,使花蜜中的淀粉和糊精转变为单糖。
花蜜在蜜蜂所分泌的酶的作用下,以及蜂巢温度适宜的条件下,经过水分的蒸发,以及糖类的充分转化,酶值在达到一定的水平后,花蜜就成为成熟的蜂蜜,最后蜜蜂就用自身所分泌的蜂蜡把巢房封盖
以上就是蜜蜂的采蜜过程和酿蜜过程,如有错误之处还请见谅。如果喜欢我的文章可以关注我,想吃到正宗土蜂蜜的也可以私聊我,土蜂蜜数量有限过完这段时间后就要等明年了,感谢您的阅读。
3. 元EV360和北汽EX360?
首先这两款车型都是目前小型纯电SUV最火的车型,而且比亚迪和北汽新能源都属于国内新能源的一线品牌,所以,对于这两款车型如何选择,我们需要具体进行分析。
首先从外观来讲,同为小型SUV的两款车型居然有那么一点点“撞脸”。北汽EX360的外观更显硬朗,同时底部的银色护板越野气息较为强烈。整体前脸的视觉效果更加的成熟大气。
而元EV360采用了比亚迪近年来备受好评的DRAGON FACE前脸,再加上拼接式外观设计、双色车身搭配悬浮式车顶,再搭配双色铝合金轮毂,配备外挂式备胎,造型十分亮眼,同样是野性十足。
内饰EX360采用了北汽最新的内饰设计,空调出风口的的北汽标志更显个性。而中控台采用木纹饰板,也改变了人们对于电动车过分追求科技感的印象,为电动车驾驶带来全新的体验,也让整体内饰更具档次。
元EV360的内饰在材质选择上略有不同,采用了大面积的搪塑材质,双色设计风格搭配大量的镀铬装饰和涡轮状的出风口,整体视觉效果与外观相得益彰,比之北汽EX360更显年轻。
除此之外,两款车型的变速箱档杆采用完全不同的两种方式,北汽EX360采用具有科技感的旋钮式换挡方式,不过这样的换挡方式在电动车当中太过于普遍。而元EV360则采用电子档杆。至于这方面两款车型该如何选择,还是要看个人喜好了。
配置方面比亚迪和北汽本就都是逆天的存在,它们往往能在不到十万元的车型身上做到应有尽有。元EV360和EX360自然也不例外,配置可以说是非常丰富。但值得一提的是,北汽EX360全系没有配备ESP车身稳定系统,这在安全性方面有所欠缺。
空间方面,北汽EX360的尺寸为4110*1750*1583mm,轴距为2519mm,其中低配-新风版高度为1543mm。
比亚迪元EV360长宽高分别为4360*1785*1680mm,轴距为2535mm,其中最高配-智联创酷版高度为1690mm。
从车身尺寸数据我们明显可以看出,比亚迪元EV360无论长宽高还是轴距都拥有绝对的领先,能提供更加优异的车内空间及驾乘舒适度。
此外,北汽EX360后排靠背倾斜角度过直,地台也受到电池组的影响较高,对于中间位置乘客不太友好。而比亚迪元EV360则很好的解决了上述北汽EX360身上的缺点,可以说在空间方面完胜对手。
最后我们再来看看广大电动车购买者最为关心的续航里程的问题。 比亚迪元EV360搭载了自家研发的三元锂电池组,系统总容量为43.2kWh,能量密度达到126.91Wh/kg,综合续航里程为305公里。
此外,其最大的黑科技在于配备了特有的电池温度管理系统,在冬季控制系统可以让电池的温度保持在最佳范围内,避免电池性能的衰减。反之,当夏季恒温系统能够主动降低电池温度,避免电池过热引发安全隐患。
北汽EX360采用的是来自于孚能科技的三元锂电池,总容量为48kwh,能量密度达到122.68Wh/kg,综合续航里程为318公里。
而在温控技术上,其电池包采用的是主动式散热系统,冬天气温比较低时,插上充电枪后会优先给电池包加热,当电池包温度升到正常温度时再进行充电,这样也可以在一定程度上有效避免冬季电池性能衰减。
尽管北汽EV360续航里程拥有微弱的优势,但元EV360在电池能量密度方面更胜一筹,综合效率更高。此外放眼两家的电池管理技术,显然也是比亚迪的自动温控比之北汽的主动温控更具科技含量。
另外关于两款车型的电机技术方面。
元EV360是基于比亚迪e平台下打造的首款纯电动SUV,采用了自主研发的永磁同步电机,拥有高、低功率两个版本,高功率版最大功率160kW,最大扭矩310N·m,百公里加速8.9秒。低功率版最大功率70kW,最大扭矩180N·m。
而北汽EX360在经过260版本的升级之后,电机仍然只有80KW最大功率,仅仅是元EV360高功率版本的一半,230牛·米的最大扭矩也是表现平平。
此外EX360的加速能力只公布了0-50km/h的成绩为5秒,考虑到电机转速越高扭矩越低的特质,其百公里加速势必会在10秒以上,显然不如元EV360高功率版本,即便比起低功率版,也没有太大优势。
在电动汽车最核心的三电方面,无论是电池性能、电池温控技术,还是电机系统方面,比亚迪元EV360均建立在自主研发的基础上,较之北汽EX360优势明显,展现出了自身技术至上的硬实力。
两款车型都有着自家最先进的电池技术,而在续航里程方面也是旗鼓相当,不过相比之下元EV360在外观和综合性方面感觉相较于北汽EX360还是具有一定优势的,但是北汽多年的技术积累同样是质量的保障,所以具体这两款车怎么选,还是要看个人需求来定。
4. 华为的EMUI?
毫无疑问,国产手机在系统体验上一直都是强项,甚至有不少功能都领先于原生的Android系统,而历经多年发展的EMUI正是其中的佼佼者。
11月14日,华为在上海发布了新一代年度旗舰Mate 9。除了硬件和设计上的升级以外,Mate 9还带来了基于Android 7.0的EMUI 5.0系统。那么EMUI 5.0更新了那些内容?下面看看。EMUI特色功能 Mate 9运行了基于Android 7.0的EMUI 5.0系统,新系统除了在视觉设计上有一定的改变之外,另一个特点就是对整个交互体系进行了简化,使得用户能够更加方便快捷地使用手机。 视觉设计方面,EMUI 5.0将界面进行了更加扁平化的设计,系统自带图标均进行了重新绘制,下拉通知栏采用了两段式设计,而多任务界面则更加接近原生,采用了大卡片样式的设计。 和iOS上的交互类似,EMUI 5.0桌面下滑和滑动到桌面最左端都能进入全局搜索界面,不过在桌面最左边的界面除了提供应用建议之外,还提供了美食、打车等生活服务以及运动步数显示。同时,EMUI还提供了图片流的信息聚合,类似于HTC Sense上的BlinkFeed,用户还能根据自己需求订阅不同内容。 交互方面,EMUI 5.0在许多细微的都进行了简化,比如说应用安装界面,非官方渠道应用首次安装会弹出警告窗口,用户只需要点击“解除禁止”就可以,而此前的版本则需要经过“设置—高级设置—安全”等繁琐的步骤才能解除。最赞的地方在于,设置界面终于支持汉堡菜单了,这意味着用户能够在任一层级的设置界面中返回主菜单,在一定程度上简化了用户的操作。 EMUI 5.0支持Huawei Share文件分享功能,该功能可以看作iPhone上“Air Drop”的Android版,就连分享界面也如出一辙。在下拉菜单中打开Huawei Share的开关后,系统会自动开启WiFi和蓝牙,并搜寻附近的设备(需支持Huawei Share),选中设备后就能进行文件传输了。 安全性能方面,麒麟960拥有银行芯片级的安全等级,集成inSE安全引擎,从硬件层面为用户提供一个安全的支付环境。 关于使用18个月不卡顿 Machine Learning是EMUI 5.0最核心的一项更新,它能够智能感知学习系统从底层全面优化原生Android,简而言之,就是拒绝卡顿。 Android的卡顿与其本身的机制有关,这个问题由来已久,特别是经历过Android 2.X时代的用户,就算是在硬件水平逐渐提升的今天,仍旧会对其产生疑问。而EMUI 5.0的Machine Learning技术,能够通过机器学习熟知用户习惯,对CPU、GPU、存储等系统资源进行合理调度,从而保证系统的流畅运行。 Android 7.0特性 值得一提的是,EMUI 5.0完整地保留了Android 7.0的分屏功能。通过长按多任务键可以进入分屏,而双击多任务键则能够在两个应用之间进行快速切换。 除了分屏多任务之外,Android 7.0还支持信息快速回复以及通知优先级设置。不过,目前而言只有短信功能支持,常用的微信、QQ并未做适配。此外,原生的Android 7.0可以逐级设置通知优先级(1-5级),但EMUI 5.0把这个功能砍掉了,仅提供了“优先显示”一个选项(向左滑动通知,点击设置按钮进行通知设置)。 原生的Android 7.0终于支持“省流量模式”了,不过在这项功能EMUI显然做得更早,功能也更丰富,在这点上不得不说谷歌有些后知后觉。 当然,以上的更新都只是功能的小改动,而Android 7.0最重要的更新之一,就是新增了JIT编译器,可使编译代码规模减少50%,最显著的特点是App 安装快了整整75%!给张GIF感受下。
结语 整体而言,EMUI 5.0在交互的简化上下了不小的功夫,使手机使用起来更加便捷,更重要的是,Machine Learning能够从很大程度上改善Android卡顿的问题,这或许会成为最吸引你的地方。5. 桑塔纳汽车怎么样?
大众品牌对于多数消费者而言意味着信赖,而旗下桑塔纳车型更是饱经风雨,深受一些年长车主认可,皮实耐用的口碑便是最好的佐证。全新桑塔纳已于2013年正式上市,经过5年时间,如今,2018款桑塔纳再一次对车系整体布局进行精简和调整,配置也有所提升。如果你对该车有兴趣,那么不妨跟随本期《购车指南》,来看看哪款车型最值得推荐。
2018款上汽大众桑塔纳共计上市4款车型,售价区间为8.89-11.38万元。新车取消了老款车型中最顶配的自动豪华版,并在动力方面做出调整,由全新1.5L四缸汽油自然吸气发动机替换了老款车型上的1.4L和1.6L两款自然吸气动力总成,与之匹配的传动系统依然为5挡手动和6挡自动变速箱。
一、 哪款值得买
二、 车型简介
提到大众品牌车型,成熟稳重已经成为了其不变的标签。就如此次的新款桑塔纳一样,虽然定位为入门级紧凑型车,按照常理来说,这个级别车型主要针对家庭首次购车用户或年轻消费群体,所以设计均趋向年轻化。不过大众并没有按照套路“出牌”,而是依旧延用了沉稳的家族化设计,反而使其受众面更广泛。
新车前格栅与两侧大灯相连,并辅以双横幅式镀铬装饰,有效提升了时尚和整体感。前大灯内部均为卤素光源,没有使用透镜结构,美观程度略受影响。底部进气口与两侧雾灯区域均为黑色装饰,内部加入了横向装饰作为点缀,有效拉伸了视觉宽度。
从侧面来看,新款桑塔纳有着非常标准的三厢车比例。较短的车头与车尾为车内空间做出贡献,车门上下两条笔直的腰线则很好刻画出了力量感。
风尚版车型配备了钢制轮辋,并通过塑料装饰盖进行美化,而在舒适版上则采用了更为高级的铝合金轮辋。同时,两者的轮胎型号也有所差别,风尚版为175/70 R14,配备全尺寸备胎,而舒适版则为185/60 R15,备胎尺寸也更换为非全尺寸。
车尾的设计同样以简约大气风格为主,错落有致的后备箱盖与保险杠丰富了视觉层次感,保险杠底部的横向凹痕与车头元素相呼应,同样起到了横向拉伸的效果。尾灯光源也使用了卤素光源,点亮之后的视觉效果与时下流行的LED光源尾灯有着不小的差距。
内饰设计依旧是熟悉的“T”字型布局,对大众品牌比较熟悉的读者不难发现,所有功能均出现在它应该在的位置上,虽然没有惊喜,但实用性很强,上手几乎没有难度。中控台倾向驾驶员一侧,使得驾驶过程中的操作更为便捷。
双圆式仪表盘的样式比较传统,油量表被集成在中央的单色显示屏中。值得一提的是风尚版车型的显示屏仅可以显示时间、车外温度、里程表以及油量表,并不提供功能切换。而想要信息更丰富的行车电脑则只能选择舒适版。
三辐式方向盘造型比较动感,采用了平底式设计并在三、九点位配备了凹槽以增强手感。风尚版车型功能比较简单,而舒适版则会增加可以控制多媒体和定速巡航的多功能按键,但全系均未提供皮质包裹。
新款桑塔纳全系仅提供了单色液晶屏幕的多媒体系统,支持收音机以及SD卡、USB接口和AUX接口的音源输入播放,在舒适版车型上还添加了蓝牙及CD播放功能。
动力系统方面,新款桑塔纳由1.5L自然吸气发动机替换了老款车型上的1.4L/1.6L自然吸气发动机,最大功率81kW/6000rpm,峰值扭矩150N·m/4000rpm。与之匹配的传动系统为5挡手动或6挡自动变速箱。
新款桑塔纳虽为入门级紧凑型车,但基于PQ25L加长平台打造,所以对于车内空间的优化相比同级别车型来说要出色不少。前/后排的空间表现,任凭何种身材的驾乘者均能不会感到挤压,尤其是后排空间,更是有着越级表现。
储物空间方面新款桑塔纳也有着不错的表现,尤其是前排,储物格的数量和容积均非常出色。不过前排储物槽位于杯架前方,在放入水瓶后拿取物品略有不变。而挡把后方配备了两颗卡槽、储物槽以及为后排乘客准备的储物槽和杯架,实用性同样不俗。唯一遗憾的是所有储物槽内并未配备橡胶止震垫,所以当坚硬的物品置入其中时容易与车身共振,产生异响。
后备箱内部比较规整,两侧轮拱没有明显的侵占现象。466L的常规容积足以应付简单的载物以及出行需求,但后排座椅无法放倒,影响了扩展能力,在装载大件物品时会力不从心。
三、 配置对比及推荐
1、 基本配置
2018款上汽大众桑塔纳的入门配置并不算高,但关乎日常使用的功能基本可以满足,如座椅高低调节、遥控钥匙、USB+AUX音源接口、AUX卡槽以及大灯高度可调等配置,已经覆盖了日常所需。同时,发动机启停系统以及花粉过滤功能还能有效提升燃油经济性以及车内空气质量,由此可见,入门版车型的性价比其实并不算低。
2、 推荐车型对比
通过观察配置单,可以发现2018款上汽大众桑塔纳的车型数量已经缩减至4款,分别为风尚版和舒适版的手动/自动挡车型。考虑到目前大部分城市的用车环境比较恶劣,所以自动挡自然是最佳选择。而通过对比风尚版与舒适版两者之间的配置差异,如自动大灯、自动雨刷、天窗、多功能方向盘以及定速巡航等功能,1.39万元的差价确实并不算贵。但综合该车的入门级定位,很多消费者购买目的仅为了日常代步或是新手练车使用,而舒适版多出来的配置与时尚版相比并没有太多本质变化,所以综合来看,1.5L 自动风尚版最值得推荐。
6. 在苹果11和华为mate30pro中想要选择一部?
手机在生活中已经不可或缺的元素了,而现在的手机的更迭速度这么快,很多人都会为下一部手机而犯愁,各品牌的机型这么多,可选择性就多了,这才是我们不知道怎样选择的根本原因,最近很多网友问,想换手机了,至于苹果11与华为Mate30 Pro,这两款该如何选择,今天小编就跟大家聊一聊,哪款才更加适合你。
首先我们来看下这两款手机的价格以同样的内存,128G来进行对比,华为Mate 30 Pro,某东报价6399元,而至于iphone11,某东报价5999,同样的128G,华为的Mate 30 Pro比iphone11还有贵400块钱,400块钱虽然说不是那么多,但是在价格上,Mate 30 Pro还真不占优势,主要是一般家庭的人还是占大多数,当然用最少的钱买手机才是最好的选择。
两者主要配置对比相对于华为Mate 30 Pro和iphone 11 两者都是其品牌中的旗舰机皇,所以在配置上肯定是差不了,太多的详细配置这里就不赘述了,我们来说下这两款手机中的值得我们买的亮点。
华为Mate 30 Pro
亮点一:麒麟990 5G芯片,这款手机最大的亮点可能就是这个5G芯片了,华为自主研发,至于性能,应给也是华为众多芯片中最高的了,虽然最近被小米10给欺负够呛,但老大哥的地位依然不容撼动。
亮点二:88度曲面OLED屏幕,华为Mate 30 Pro给人的第一眼感觉就是屏幕无界限,这个曲面的屏幕,给人一种流水般感觉。亮点三:徕卡四摄,双4000万像素,华为一直很重视摄像的性能,这次的旗舰机型当然也不能放弃摄像头的升级。iphone11亮点一:A13仿生芯片,低于苹果手机,CPU芯片一直都是其最大的亮点,而A13芯片现在应该也可以说是全球最好的芯片了。
亮点二:IOS系统应该是苹果手机第二大亮点了,相比于安卓系统的开放性不同,它的封闭式却成了系统流畅性的根基,让苹果手机就算使用个几年,系统依然流畅自如。若是安卓手机什么时候对后台数据给严格管理起来,相信也能吸引更多的用户。两者哪款更加适合你呢?其实这个问题没有一个标准的答案,但是,小编以一个用户的角度来说下怎么选择适合自己的手机。
1、使用习惯性
主要看平时使用系统的习惯问题,IOS系统与安卓系统两者之间的使用差别还是很大的,所以说习惯了安卓系统,突然间换IOS系统可能一时不太习惯,当然,IOS换安卓也是一样。
2、想使用多久?
可能大部分的用户都会觉得,苹果手机会比安卓手机用的时间更加长,这个主要是因为系统的原因,IOS系统的流畅性要比安卓系统挺的时间更久一些,但是至于华为Mate 30 Pro能用多久,这个谁也说不准啊。
3、钱的问题
上面已经跟大家分析了,在128G同样的内存上,华为Mate 30 Pro要比iphone11贵400元,虽然说不多,但是这400块钱对于一个工薪阶级来说,也是工资的一大部分。
总结:看了这篇文章,朋友们是不是对如何选择更加清晰了,而小编也无法给大家一个准确的答案应该选哪个,主要还是个人观点不同,小编现在使用的是iphone11,64G的,当时花了5000块钱,觉得性价比还是很高的,价钱也不像以前的苹果那样,高不可攀。
朋友们,若是您选择,会更加青睐哪一款呢?期待您的评论。
7. 为什么苹果得到了宽容?
如果说苹果是“混用闪存”的话,那华为就是“偷换+混用闪存”,苹果的做法大多数厂家都在采用包括华为,华为的做法才是人神共愤,更关键是态度恶劣。
UFS2.0与eMMC5.1是两个完全不同的产品华为P10被喷,主要是UFS2.0与eMMC5.1混用甚至是,UFS是JEDEC发布的新一代存储标准,采用串行数据传输,全双工模式工作,不论是数据传输技术,还是工作模式,UFS都全面领先于eMMC。可以很明显的看出UFS2.0与eMMC5.1根本不是一个产品。
对于大众来说,最大的区别就是速度。
但是华为被喷的厉害与官方的表态有很大的关系,华为确实没有宣传会采用UFS2.0但是之前的刻意宣传(包括麒麟处理器的宣传)以及早期给媒体的体验机都是UFS2.0,明显的在误导消费者。华为将混用的问题推给供应链,那是他自身供应链管理的问题,同时期比华为卖的便宜的小米6都没有混用,不觉得羞愧吗?就是这种打死不承认的态度才将事情放大。
更加夸张的是华为说可以保持产品体验的一致性,EMMC5.1与UFS2.1巨大的性能差别是硬件上的差别,绝非软件优化能改进的。这就像你不可能把一个拖拉机优化成F1一样,这种说法简直是在消费者的智商。
MLC与TLC是生产同一种产品的不同实现方式事实上,SLC、MLC、TLC三者的物理结构是相同的,只是电压位不同,导致了读写和寿命的差异。MLC与TLC还是有实际的差异的,混用肯定也是有影响的,其实不仅仅是苹果很多厂家都在混用。
SLC = Single-Level Cell ,即1bit/cell,速度快、寿命长,价格超贵。
MLC = Multi-Level Cell,即2bit/cell,速度一般,寿命一般,价格一般。
TLC = Trinary-Level Cell,即3bit/cell,速度慢,寿命短,价格便宜。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!
1. 花粉俱乐部加载失败,都有哪些难忘的农活回忆?
1958年前在生产队干话,农村最累的活,是秋天割庄稼,时时弯腰,那腰痛难忍。
一说腰痛,老农会灰谐幽默地说“什么,腰痛?七十二才长腰芽,你才多大?”
①最累最痛苦是割黄豆,右手握镰刀,左手抓黄豆棵,黄豆尖尖刺手,载线手套挡不住刺手,一天下来,把手指扎又红又肿,手指疼痛难忍。
这样,线手套用帆布补上较厚点上一层,隔离较好些。
最好载皮手套,很难买到。早有准备的,在外买皮手套,真能隔住豆角头尖扎!
②最累累活秋收割谷子,一出割两垅,好放割放谷捆。割谷先打挠,两股一搭,打会扭那个花,放地垅沟,割下一把把放在谷扰上,够一捆,一脚踩住,两头一拧,这捆完成了。
这割谷子,不是累问题,而且要有打梱技术。
③在农村再最累活,是扒炕抺墙,俗话说“扒炕抺墙活见阎王!”这活重,时间抓的紧。
这活在农闲秋天干,扒炕,一为炕冬天暖,二为扒出炕洞土做农家肥。
抺墙,黄泥土,撒上羊草,浇上水,二齿勾捣不合,脱光脚搅拌,又凉又粘(那年代没见过水靴子),刺骨冰凉钻心痛啊!
那年代酸甜苦赖都尝过,老人记忆犹新,年轻人没见过。
2. 蜜蜂是如何采蜜的?
广东梅州石扇镇中蜂养殖户为您解答蜜蜂如何采蜜
当蜜源植物开花以后以其特有的鲜艳的花瓣,芳香的花香,带有甜味的花蜜,吸引蜜蜂及其他昆虫前来为为其授粉,蜜蜂用舌管吸取植物的蜜腺,树液,或者某些昆虫的蜜管所分泌的蜜汁,经蜂蜜的口器混以唾液,并暂时储存在蜜囊中,归巢后吐入巢房中,然后通过跳舞的方式告诉同伴哪个位置有花蜜,这里的跳舞方式有两种:圆舞和摆尾舞
乌桕花
荔枝花
柚花
金银花
圆舞:蜜蜂在距离蜂巢50-1000米以内较近的地方采回花蜜时,当它返回巢内在巢房上将花蜜反吐出来给其他内勤蜂酿蜜后就跳起圆舞,即兜着小圈圈,一会向左转圈圈,一会向右转圈圈,告诉同伴发现了蜜源,召集同伴出去采蜜。
圆舞
摆尾舞:蜜蜂在距离蜂巢1公里以外的地方采到花蜜时,当它返回巢内在巢房上将花蜜反吐出来给其他内勤蜂酿蜜后就跳起摆尾舞,指出蜜源的方向和距离蜂巢的大概距离
摆尾舞
在一定时期内,摆尾舞的直线能表示距离,15秒直线爬行9-10次则说明蜜源距离100米左右,重复6次,距离500米左右,重复4-5次距离1000米以上,重复两次,则在5000米左右。
蜜蜂的酿蜜过程
花蜜在酿造过程中,须经过两种截然不同的过程:物理变化和化学变化
物理变化:即去除多余的水分
1、 花蜜中的水分在蜜蜂采蜜和酿造过程中,就已经被蜜囊细胞吸收一部分了,这部分通过蜜蜂的血淋巴,从马化管进入直肠再排出到体外。
2、 采回的蜜分散储存于各个巢房中,以扩大蒸发面积,加快浓缩,又通过翅膀的振动,扇风,引起空气的对流来排除水分,使含水量由原来的百分之40以上降低到百分之18左右。
化学变化
内勤风把花蜜重新吸入蜜囊,然后返回到口器中,反复多次以后,再将蜜汁移入另一个巢房中,在如此反复的过程中,蜜蜂不断加入自身的淀粉酶,使花蜜中的淀粉和糊精转变为单糖。
花蜜在蜜蜂所分泌的酶的作用下,以及蜂巢温度适宜的条件下,经过水分的蒸发,以及糖类的充分转化,酶值在达到一定的水平后,花蜜就成为成熟的蜂蜜,最后蜜蜂就用自身所分泌的蜂蜡把巢房封盖
以上就是蜜蜂的采蜜过程和酿蜜过程,如有错误之处还请见谅。如果喜欢我的文章可以关注我,想吃到正宗土蜂蜜的也可以私聊我,土蜂蜜数量有限过完这段时间后就要等明年了,感谢您的阅读。
3. 元EV360和北汽EX360?
首先这两款车型都是目前小型纯电SUV最火的车型,而且比亚迪和北汽新能源都属于国内新能源的一线品牌,所以,对于这两款车型如何选择,我们需要具体进行分析。
首先从外观来讲,同为小型SUV的两款车型居然有那么一点点“撞脸”。北汽EX360的外观更显硬朗,同时底部的银色护板越野气息较为强烈。整体前脸的视觉效果更加的成熟大气。
而元EV360采用了比亚迪近年来备受好评的DRAGON FACE前脸,再加上拼接式外观设计、双色车身搭配悬浮式车顶,再搭配双色铝合金轮毂,配备外挂式备胎,造型十分亮眼,同样是野性十足。
内饰EX360采用了北汽最新的内饰设计,空调出风口的的北汽标志更显个性。而中控台采用木纹饰板,也改变了人们对于电动车过分追求科技感的印象,为电动车驾驶带来全新的体验,也让整体内饰更具档次。
元EV360的内饰在材质选择上略有不同,采用了大面积的搪塑材质,双色设计风格搭配大量的镀铬装饰和涡轮状的出风口,整体视觉效果与外观相得益彰,比之北汽EX360更显年轻。
除此之外,两款车型的变速箱档杆采用完全不同的两种方式,北汽EX360采用具有科技感的旋钮式换挡方式,不过这样的换挡方式在电动车当中太过于普遍。而元EV360则采用电子档杆。至于这方面两款车型该如何选择,还是要看个人喜好了。
配置方面比亚迪和北汽本就都是逆天的存在,它们往往能在不到十万元的车型身上做到应有尽有。元EV360和EX360自然也不例外,配置可以说是非常丰富。但值得一提的是,北汽EX360全系没有配备ESP车身稳定系统,这在安全性方面有所欠缺。
空间方面,北汽EX360的尺寸为4110*1750*1583mm,轴距为2519mm,其中低配-新风版高度为1543mm。
比亚迪元EV360长宽高分别为4360*1785*1680mm,轴距为2535mm,其中最高配-智联创酷版高度为1690mm。
从车身尺寸数据我们明显可以看出,比亚迪元EV360无论长宽高还是轴距都拥有绝对的领先,能提供更加优异的车内空间及驾乘舒适度。
此外,北汽EX360后排靠背倾斜角度过直,地台也受到电池组的影响较高,对于中间位置乘客不太友好。而比亚迪元EV360则很好的解决了上述北汽EX360身上的缺点,可以说在空间方面完胜对手。
最后我们再来看看广大电动车购买者最为关心的续航里程的问题。 比亚迪元EV360搭载了自家研发的三元锂电池组,系统总容量为43.2kWh,能量密度达到126.91Wh/kg,综合续航里程为305公里。
此外,其最大的黑科技在于配备了特有的电池温度管理系统,在冬季控制系统可以让电池的温度保持在最佳范围内,避免电池性能的衰减。反之,当夏季恒温系统能够主动降低电池温度,避免电池过热引发安全隐患。
北汽EX360采用的是来自于孚能科技的三元锂电池,总容量为48kwh,能量密度达到122.68Wh/kg,综合续航里程为318公里。
而在温控技术上,其电池包采用的是主动式散热系统,冬天气温比较低时,插上充电枪后会优先给电池包加热,当电池包温度升到正常温度时再进行充电,这样也可以在一定程度上有效避免冬季电池性能衰减。
尽管北汽EV360续航里程拥有微弱的优势,但元EV360在电池能量密度方面更胜一筹,综合效率更高。此外放眼两家的电池管理技术,显然也是比亚迪的自动温控比之北汽的主动温控更具科技含量。
另外关于两款车型的电机技术方面。
元EV360是基于比亚迪e平台下打造的首款纯电动SUV,采用了自主研发的永磁同步电机,拥有高、低功率两个版本,高功率版最大功率160kW,最大扭矩310N·m,百公里加速8.9秒。低功率版最大功率70kW,最大扭矩180N·m。
而北汽EX360在经过260版本的升级之后,电机仍然只有80KW最大功率,仅仅是元EV360高功率版本的一半,230牛·米的最大扭矩也是表现平平。
此外EX360的加速能力只公布了0-50km/h的成绩为5秒,考虑到电机转速越高扭矩越低的特质,其百公里加速势必会在10秒以上,显然不如元EV360高功率版本,即便比起低功率版,也没有太大优势。
在电动汽车最核心的三电方面,无论是电池性能、电池温控技术,还是电机系统方面,比亚迪元EV360均建立在自主研发的基础上,较之北汽EX360优势明显,展现出了自身技术至上的硬实力。
两款车型都有着自家最先进的电池技术,而在续航里程方面也是旗鼓相当,不过相比之下元EV360在外观和综合性方面感觉相较于北汽EX360还是具有一定优势的,但是北汽多年的技术积累同样是质量的保障,所以具体这两款车怎么选,还是要看个人需求来定。
4. 华为的EMUI?
毫无疑问,国产手机在系统体验上一直都是强项,甚至有不少功能都领先于原生的Android系统,而历经多年发展的EMUI正是其中的佼佼者。
11月14日,华为在上海发布了新一代年度旗舰Mate 9。除了硬件和设计上的升级以外,Mate 9还带来了基于Android 7.0的EMUI 5.0系统。那么EMUI 5.0更新了那些内容?下面看看。EMUI特色功能 Mate 9运行了基于Android 7.0的EMUI 5.0系统,新系统除了在视觉设计上有一定的改变之外,另一个特点就是对整个交互体系进行了简化,使得用户能够更加方便快捷地使用手机。 视觉设计方面,EMUI 5.0将界面进行了更加扁平化的设计,系统自带图标均进行了重新绘制,下拉通知栏采用了两段式设计,而多任务界面则更加接近原生,采用了大卡片样式的设计。 和iOS上的交互类似,EMUI 5.0桌面下滑和滑动到桌面最左端都能进入全局搜索界面,不过在桌面最左边的界面除了提供应用建议之外,还提供了美食、打车等生活服务以及运动步数显示。同时,EMUI还提供了图片流的信息聚合,类似于HTC Sense上的BlinkFeed,用户还能根据自己需求订阅不同内容。 交互方面,EMUI 5.0在许多细微的都进行了简化,比如说应用安装界面,非官方渠道应用首次安装会弹出警告窗口,用户只需要点击“解除禁止”就可以,而此前的版本则需要经过“设置—高级设置—安全”等繁琐的步骤才能解除。最赞的地方在于,设置界面终于支持汉堡菜单了,这意味着用户能够在任一层级的设置界面中返回主菜单,在一定程度上简化了用户的操作。 EMUI 5.0支持Huawei Share文件分享功能,该功能可以看作iPhone上“Air Drop”的Android版,就连分享界面也如出一辙。在下拉菜单中打开Huawei Share的开关后,系统会自动开启WiFi和蓝牙,并搜寻附近的设备(需支持Huawei Share),选中设备后就能进行文件传输了。 安全性能方面,麒麟960拥有银行芯片级的安全等级,集成inSE安全引擎,从硬件层面为用户提供一个安全的支付环境。 关于使用18个月不卡顿 Machine Learning是EMUI 5.0最核心的一项更新,它能够智能感知学习系统从底层全面优化原生Android,简而言之,就是拒绝卡顿。 Android的卡顿与其本身的机制有关,这个问题由来已久,特别是经历过Android 2.X时代的用户,就算是在硬件水平逐渐提升的今天,仍旧会对其产生疑问。而EMUI 5.0的Machine Learning技术,能够通过机器学习熟知用户习惯,对CPU、GPU、存储等系统资源进行合理调度,从而保证系统的流畅运行。 Android 7.0特性 值得一提的是,EMUI 5.0完整地保留了Android 7.0的分屏功能。通过长按多任务键可以进入分屏,而双击多任务键则能够在两个应用之间进行快速切换。 除了分屏多任务之外,Android 7.0还支持信息快速回复以及通知优先级设置。不过,目前而言只有短信功能支持,常用的微信、QQ并未做适配。此外,原生的Android 7.0可以逐级设置通知优先级(1-5级),但EMUI 5.0把这个功能砍掉了,仅提供了“优先显示”一个选项(向左滑动通知,点击设置按钮进行通知设置)。 原生的Android 7.0终于支持“省流量模式”了,不过在这项功能EMUI显然做得更早,功能也更丰富,在这点上不得不说谷歌有些后知后觉。当然,以上的更新都只是功能的小改动,而Android 7.0最重要的更新之一,就是新增了JIT编译器,可使编译代码规模减少50%,最显著的特点是App 安装快了整整75%!给张GIF感受下。
结语 整体而言,EMUI 5.0在交互的简化上下了不小的功夫,使手机使用起来更加便捷,更重要的是,Machine Learning能够从很大程度上改善Android卡顿的问题,这或许会成为最吸引你的地方。5. 桑塔纳汽车怎么样?
大众品牌对于多数消费者而言意味着信赖,而旗下桑塔纳车型更是饱经风雨,深受一些年长车主认可,皮实耐用的口碑便是最好的佐证。全新桑塔纳已于2013年正式上市,经过5年时间,如今,2018款桑塔纳再一次对车系整体布局进行精简和调整,配置也有所提升。如果你对该车有兴趣,那么不妨跟随本期《购车指南》,来看看哪款车型最值得推荐。
2018款上汽大众桑塔纳共计上市4款车型,售价区间为8.89-11.38万元。新车取消了老款车型中最顶配的自动豪华版,并在动力方面做出调整,由全新1.5L四缸汽油自然吸气发动机替换了老款车型上的1.4L和1.6L两款自然吸气动力总成,与之匹配的传动系统依然为5挡手动和6挡自动变速箱。
一、 哪款值得买
二、 车型简介
提到大众品牌车型,成熟稳重已经成为了其不变的标签。就如此次的新款桑塔纳一样,虽然定位为入门级紧凑型车,按照常理来说,这个级别车型主要针对家庭首次购车用户或年轻消费群体,所以设计均趋向年轻化。不过大众并没有按照套路“出牌”,而是依旧延用了沉稳的家族化设计,反而使其受众面更广泛。
新车前格栅与两侧大灯相连,并辅以双横幅式镀铬装饰,有效提升了时尚和整体感。前大灯内部均为卤素光源,没有使用透镜结构,美观程度略受影响。底部进气口与两侧雾灯区域均为黑色装饰,内部加入了横向装饰作为点缀,有效拉伸了视觉宽度。
从侧面来看,新款桑塔纳有着非常标准的三厢车比例。较短的车头与车尾为车内空间做出贡献,车门上下两条笔直的腰线则很好刻画出了力量感。
风尚版车型配备了钢制轮辋,并通过塑料装饰盖进行美化,而在舒适版上则采用了更为高级的铝合金轮辋。同时,两者的轮胎型号也有所差别,风尚版为175/70 R14,配备全尺寸备胎,而舒适版则为185/60 R15,备胎尺寸也更换为非全尺寸。
车尾的设计同样以简约大气风格为主,错落有致的后备箱盖与保险杠丰富了视觉层次感,保险杠底部的横向凹痕与车头元素相呼应,同样起到了横向拉伸的效果。尾灯光源也使用了卤素光源,点亮之后的视觉效果与时下流行的LED光源尾灯有着不小的差距。
内饰设计依旧是熟悉的“T”字型布局,对大众品牌比较熟悉的读者不难发现,所有功能均出现在它应该在的位置上,虽然没有惊喜,但实用性很强,上手几乎没有难度。中控台倾向驾驶员一侧,使得驾驶过程中的操作更为便捷。
双圆式仪表盘的样式比较传统,油量表被集成在中央的单色显示屏中。值得一提的是风尚版车型的显示屏仅可以显示时间、车外温度、里程表以及油量表,并不提供功能切换。而想要信息更丰富的行车电脑则只能选择舒适版。
三辐式方向盘造型比较动感,采用了平底式设计并在三、九点位配备了凹槽以增强手感。风尚版车型功能比较简单,而舒适版则会增加可以控制多媒体和定速巡航的多功能按键,但全系均未提供皮质包裹。
新款桑塔纳全系仅提供了单色液晶屏幕的多媒体系统,支持收音机以及SD卡、USB接口和AUX接口的音源输入播放,在舒适版车型上还添加了蓝牙及CD播放功能。
动力系统方面,新款桑塔纳由1.5L自然吸气发动机替换了老款车型上的1.4L/1.6L自然吸气发动机,最大功率81kW/6000rpm,峰值扭矩150N·m/4000rpm。与之匹配的传动系统为5挡手动或6挡自动变速箱。
新款桑塔纳虽为入门级紧凑型车,但基于PQ25L加长平台打造,所以对于车内空间的优化相比同级别车型来说要出色不少。前/后排的空间表现,任凭何种身材的驾乘者均能不会感到挤压,尤其是后排空间,更是有着越级表现。
储物空间方面新款桑塔纳也有着不错的表现,尤其是前排,储物格的数量和容积均非常出色。不过前排储物槽位于杯架前方,在放入水瓶后拿取物品略有不变。而挡把后方配备了两颗卡槽、储物槽以及为后排乘客准备的储物槽和杯架,实用性同样不俗。唯一遗憾的是所有储物槽内并未配备橡胶止震垫,所以当坚硬的物品置入其中时容易与车身共振,产生异响。
后备箱内部比较规整,两侧轮拱没有明显的侵占现象。466L的常规容积足以应付简单的载物以及出行需求,但后排座椅无法放倒,影响了扩展能力,在装载大件物品时会力不从心。
三、 配置对比及推荐
1、 基本配置
2018款上汽大众桑塔纳的入门配置并不算高,但关乎日常使用的功能基本可以满足,如座椅高低调节、遥控钥匙、USB+AUX音源接口、AUX卡槽以及大灯高度可调等配置,已经覆盖了日常所需。同时,发动机启停系统以及花粉过滤功能还能有效提升燃油经济性以及车内空气质量,由此可见,入门版车型的性价比其实并不算低。
2、 推荐车型对比
通过观察配置单,可以发现2018款上汽大众桑塔纳的车型数量已经缩减至4款,分别为风尚版和舒适版的手动/自动挡车型。考虑到目前大部分城市的用车环境比较恶劣,所以自动挡自然是最佳选择。而通过对比风尚版与舒适版两者之间的配置差异,如自动大灯、自动雨刷、天窗、多功能方向盘以及定速巡航等功能,1.39万元的差价确实并不算贵。但综合该车的入门级定位,很多消费者购买目的仅为了日常代步或是新手练车使用,而舒适版多出来的配置与时尚版相比并没有太多本质变化,所以综合来看,1.5L 自动风尚版最值得推荐。
6. 在苹果11和华为mate30pro中想要选择一部?
手机在生活中已经不可或缺的元素了,而现在的手机的更迭速度这么快,很多人都会为下一部手机而犯愁,各品牌的机型这么多,可选择性就多了,这才是我们不知道怎样选择的根本原因,最近很多网友问,想换手机了,至于苹果11与华为Mate30 Pro,这两款该如何选择,今天小编就跟大家聊一聊,哪款才更加适合你。
首先我们来看下这两款手机的价格以同样的内存,128G来进行对比,华为Mate 30 Pro,某东报价6399元,而至于iphone11,某东报价5999,同样的128G,华为的Mate 30 Pro比iphone11还有贵400块钱,400块钱虽然说不是那么多,但是在价格上,Mate 30 Pro还真不占优势,主要是一般家庭的人还是占大多数,当然用最少的钱买手机才是最好的选择。
两者主要配置对比相对于华为Mate 30 Pro和iphone 11 两者都是其品牌中的旗舰机皇,所以在配置上肯定是差不了,太多的详细配置这里就不赘述了,我们来说下这两款手机中的值得我们买的亮点。
华为Mate 30 Pro
亮点一:麒麟990 5G芯片,这款手机最大的亮点可能就是这个5G芯片了,华为自主研发,至于性能,应给也是华为众多芯片中最高的了,虽然最近被小米10给欺负够呛,但老大哥的地位依然不容撼动。
亮点二:88度曲面OLED屏幕,华为Mate 30 Pro给人的第一眼感觉就是屏幕无界限,这个曲面的屏幕,给人一种流水般感觉。亮点三:徕卡四摄,双4000万像素,华为一直很重视摄像的性能,这次的旗舰机型当然也不能放弃摄像头的升级。iphone11亮点一:A13仿生芯片,低于苹果手机,CPU芯片一直都是其最大的亮点,而A13芯片现在应该也可以说是全球最好的芯片了。
亮点二:IOS系统应该是苹果手机第二大亮点了,相比于安卓系统的开放性不同,它的封闭式却成了系统流畅性的根基,让苹果手机就算使用个几年,系统依然流畅自如。若是安卓手机什么时候对后台数据给严格管理起来,相信也能吸引更多的用户。两者哪款更加适合你呢?其实这个问题没有一个标准的答案,但是,小编以一个用户的角度来说下怎么选择适合自己的手机。
1、使用习惯性
主要看平时使用系统的习惯问题,IOS系统与安卓系统两者之间的使用差别还是很大的,所以说习惯了安卓系统,突然间换IOS系统可能一时不太习惯,当然,IOS换安卓也是一样。
2、想使用多久?
可能大部分的用户都会觉得,苹果手机会比安卓手机用的时间更加长,这个主要是因为系统的原因,IOS系统的流畅性要比安卓系统挺的时间更久一些,但是至于华为Mate 30 Pro能用多久,这个谁也说不准啊。
3、钱的问题
上面已经跟大家分析了,在128G同样的内存上,华为Mate 30 Pro要比iphone11贵400元,虽然说不多,但是这400块钱对于一个工薪阶级来说,也是工资的一大部分。
总结:看了这篇文章,朋友们是不是对如何选择更加清晰了,而小编也无法给大家一个准确的答案应该选哪个,主要还是个人观点不同,小编现在使用的是iphone11,64G的,当时花了5000块钱,觉得性价比还是很高的,价钱也不像以前的苹果那样,高不可攀。
朋友们,若是您选择,会更加青睐哪一款呢?期待您的评论。
7. 为什么苹果得到了宽容?
如果说苹果是“混用闪存”的话,那华为就是“偷换+混用闪存”,苹果的做法大多数厂家都在采用包括华为,华为的做法才是人神共愤,更关键是态度恶劣。
UFS2.0与eMMC5.1是两个完全不同的产品华为P10被喷,主要是UFS2.0与eMMC5.1混用甚至是,UFS是JEDEC发布的新一代存储标准,采用串行数据传输,全双工模式工作,不论是数据传输技术,还是工作模式,UFS都全面领先于eMMC。可以很明显的看出UFS2.0与eMMC5.1根本不是一个产品。
对于大众来说,最大的区别就是速度。
但是华为被喷的厉害与官方的表态有很大的关系,华为确实没有宣传会采用UFS2.0但是之前的刻意宣传(包括麒麟处理器的宣传)以及早期给媒体的体验机都是UFS2.0,明显的在误导消费者。华为将混用的问题推给供应链,那是他自身供应链管理的问题,同时期比华为卖的便宜的小米6都没有混用,不觉得羞愧吗?就是这种打死不承认的态度才将事情放大。
更加夸张的是华为说可以保持产品体验的一致性,EMMC5.1与UFS2.1巨大的性能差别是硬件上的差别,绝非软件优化能改进的。这就像你不可能把一个拖拉机优化成F1一样,这种说法简直是在消费者的智商。
MLC与TLC是生产同一种产品的不同实现方式事实上,SLC、MLC、TLC三者的物理结构是相同的,只是电压位不同,导致了读写和寿命的差异。MLC与TLC还是有实际的差异的,混用肯定也是有影响的,其实不仅仅是苹果很多厂家都在混用。
SLC = Single-Level Cell ,即1bit/cell,速度快、寿命长,价格超贵。
MLC = Multi-Level Cell,即2bit/cell,速度一般,寿命一般,价格一般。
TLC = Trinary-Level Cell,即3bit/cell,速度慢,寿命短,价格便宜。
本站涵盖的内容、图片、视频等数据系网络收集,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请联系我们删除!联系邮箱:ynstorm@foxmail.com 谢谢支持!